538章 汽车质感！

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下午的时候，周晓东跟王中兴以及马秋池都是坐上了这辆刚下线没多久的A3轿车里面。

听到关上车门这种厚重的声音，郑少明忍不住咦了一声，说道：“这款车关起来的声音跟国外那些高端车是一样的呀。”

“其实要做到这个并没有什么高深的技术，就是空腔注蜡加减少通气窗这样的小设计就能做到让车门关起来的时候感觉很厚重，给人一种高级感，我们的技术团队采用了类似的设计，也做到了这个效果。”

王中兴笑着开口说道。

“说到这个，周部长才是这些方面的高手，为了让汽车产品达到非常好的隔音降噪水平，他设计了一种小型化的声学照相机设备，这种高端设备可以很轻松地放在轿车里面和发动机机舱里面进行实验测试，迅速地定位各种振动噪音来源。”

王中兴笑着说道：“在没有这种设备之前，我们为了降低噪音想了非常多的办法，头疼得要死，有了这样的设备和不少新技术支持，我们一下子就将这款轿车的噪音给降到了一个非常低的水平。”

坐在副驾驶席上的周晓东见王中兴夸赞自己，笑着说道：“这种设备里面的技术又不是什么特别厉害的技术，很早就出现了，我们只是将这种设备做得非常小。”

声学照相机其实并非新兴事物，不过以前这种设备通常体积庞大、较为笨重，主要用于对飞机、火车、、轮船等这些大型产品设备上面进行噪声源的定位，这方面的技术原理早就非常成熟了。

之前这些设备体积很大主要是因为用的电容式或者动圈式拾音器，这些拾音器很难做得非常小。

玄思科技集团公司这边很早就开始研发这种压电陶瓷晶体微机械阵列拾音器，在这方面积累了大量的技术经验，在导入一些声学成像技术后研制出了这种体积非常小的声学照相机设备。

这种新型的声学照相机设备最小的只有汽车喇叭大小，里面集成了众多低中高噪音频率的声学传感器阵列，可以放在狭窄的发动机机舱里面进行实验，可以得到人眼可见的高分辨率图像，让这些汽车工程师对众多的噪声来源进行辨别。

这种设备的出现对于玄思汽车科技和亚迪汽车公司两家专门用来搞汽车NVH技术的工程师来说都是相当大的福音。

国外搞这种汽车NVH技术研发的人才非常多，主要集中在这些知名的汽车产商和汽车零部件产商里面，这方面的研发投入比较大。

这些汽车产商主要在自身的这些顶级豪华汽车车型上面会用到这些大型的声学照相机设备来寻找汽车产品上在行驶过程中的各种噪音来源，这方面做得最好的还是英伦国那边的双罗汽车公司。

当然，除了这家公司，其他的这些体量非常大的汽车主机厂商旗下拥有众多的汽车产品系列，就算是这方面技术人员再多，也不可能将所有的技术资源平分给每一辆车，在一些中低端车型上隔音降噪上面也做的不怎么样。

这些中低端车型的设计研发上，这些国外的NVH工程师也不会用到这种声学照相机设备，主要是在一些部件上贴一堆振动传感器来进行探测，找到这些振动源主要靠经验和猜测，不断地进行修改试错，中间还要跟这些部件供应商之间因为这些撕逼，更多的是靠时间和运气。

这样的研发模式经常是按下葫芦浮起瓢，经常有新车投产前突然发现个什么问题，然后加班处理，修好了这个，那个问题又出来了，以至于这个工程师岗位被称作是玄学。

玄思汽车科技公司这边搞NVH工程师的技术团队是国内最多的，不少是从玄思科技集团旗下的声学研究部门转过去的。

玄思科技集团公司在此之前每年基本上将国内众多高校声学技术专业的毕业生一大半给收入囊中，主要集中在声卡、耳机、拾音器等产品技术上的研发。

这个技术领域同样也是被称作玄学，不过玄思科技集团在这个技术领域拥有国内最多的技术研发团队。

在周晓东的授意下，玄思科技集团公司不少的一批技术研发团队转到了汽车NVH工程技术研发内容上面。

玄思汽车科技公司研发的汽车产品很少，反而能集中所有的技术资源在上面，并且用上了自身研发的最先进声学照相机设备进行测试，因为玄思科技集团公司多年来在声学技术上的研发投入，在声音的尖锐度和粗糙度等涉及声学心理学的研发很深入，所以能够将一些引起用户心理上不舒服的噪音想办法给屏蔽掉。

周晓东没有让技术团队刻意去去打造绝对安静的汽车产品，而是想办法将一些大部分用户不能接受的噪音源给屏蔽掉，讲究一个声音的质感和美感，而不是不计成本将所有的声音屏蔽掉。

这款A3汽车产品在开发的时候得到了玄思科技集团这方面的技术支持，尽管这款最高售价不到九万元的入门级轿车产品却是表现出了中端轿车甚至豪华轿车一众质感。

“周部长，你是技术天才，这些产品技术在你的眼中也许不算是什么，不过对于我们这些人来说，这些产品技术实在是太厉害了。”

郑少明在听到周晓东的话之后不由感慨地说道。

听到这话，周晓东笑了笑，没有再说什么。

“王董，那就麻烦你将这辆车开出去跑几圈，让我们感受体验一下。”

马秋池对坐在副驾驶席上的王中兴说道。

王中兴欣然答应，随后亲自将这辆A3轿车开出厂房在外面的厂区里面转了一圈。

这款A3的动力系统匹配和悬挂系统得到了玄思科技集团公司的技术支持，虽然因为成本的原因，这款车并没有使用这种主动式电磁悬挂系统，而是使用了这种主动式液压悬挂系统。

饶是如此，这款A3轿车行驶质感是非常不错的，刚才在过减速带的时候，这款车颠簸程度相当小，急刹车的时候车辆点头和跳动的情况很小。

马秋池等人对此是颇为满意的。