第53章 士心军指令,邬良借机收权
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春节和其它重要的传统节日期间，大人们对日子的概念都习惯用农历，特别是春节，由于习俗和人们的社会活动是以农历的日子为准的，公历日子相应的就会淡化一些。
农历记年、记月和记日都是以月亮的变化为参照确定的，是我们祖先发明的非常科学的一种方式，同时还确定了独特的“二十四节气”，来描述气候的变化规律，这些节气的名字也凸显了其主要特征，譬如“惊蛰”意味着有的动物结束了冬眠，“小满”顾名思义就是小麦刚刚饱满等等，十分准确和神奇，并且由此形成了许多能帮助人们生产生活活动的俗语。
譬如，“大二小三”，说的是农历大月的初二和小月的初三，晚上可以见到月牙；“谷雨麦穗齐”，说的是谷雨季节小麦出穗；“小暑大暑，上蒸下煮”，说的是一年当中最热的暑天天气等。
然而，这些年，受西方文化的渗透和影响，中国优秀的传统文化受到冲击，一些传统习俗在年轻一代中却越来越淡化了，就说这春节吧，如果在孩子们当中做一个调查，可能很多人都说不出是哪一天，是什么日子。而对于西方的什么圣诞节、感恩节、万圣节、愚人节等等，却能说的一清二楚，这是十分遗憾的。
当然，在传统节日和农历记日中，祖先们还总结出了一些习俗，并按照这些习俗来进行社会活动，这些习俗都有着地域特征，不同的地域有着不同的习俗，至于这些习俗是迷信还是科学，没人能解释清楚。
春节期间，神州地区有些风俗习惯，也是铁路部门参考的重要依据，譬如“三六九，往外走”“七不出门，八不回家”等，就是人们习惯在农历的逢“三、六、九”外出活动，或打工或做生意等，觉得这样最吉利，特别是六和九，历来都是最吉利的日子。
因此说，火车站的春运工作，也都是按照这些习俗来应对客流规律的，农历初六、初九和十六、十九也一定是客流高峰。
初四下午，曹清连正在办公室阅批文件，有网上的也有纸质的，纸质的也是一大摞，曹清连看的效率倒挺高。车站特别忙，阅批文件很费功夫，但曹清连给办公室定了一个规矩，让文字功夫好的伙计提前预览，将与车站有关联的内容用笔划出来，然后交给曹清连，这样就可以省去很大功夫，因为不少文件中虽篇幅很大，但里面真正有关的内容却并不多。
正阅批时，办公室主任马宏亮和客运科女科长胡玲敲门进来了，一进门，大嗓门的胡玲便嚷嚷道：“曹站长，可不得了了！您看我们可怎么办呐？”马宏亮也是一脸的愁容，嘴里埋怨着：“您看这咋办呀站长……”看着历来都没有这么失态的两位部下，曹清连不知是出了什么事情，反正意识到不是一般的事儿，否则这两位得力干将不会是这个样子。
“怎么了？你们两个怎么这么着急，出什么事了？”
“您看站长，这是集团公司客运部刚刚下发的电报！”胡玲一把将一份传真电报拍到了曹清连面前，她从来没有在曹清连面前这么失态，看来她气坏了。
曹清连拿起电报来看，不看便罢，一看也忍不住把电报揉成了一团，但随后冷静下来又展开放在了办公桌上眼前的位置。
电报内容：“为贯彻人民铁路为人民的宗旨，落实上级有关优质服务要求，自即日18点起至春运结束时止，所有始发的客运列车，旅客超员应控制在50%以内，同时取消大客户合同票，将重点旅客预留票收归集团公司统一管理……”电报签发人：邬良。
曹清连的视线在电报上停留了半天，像入了迷一样迟迟没有回过神来，之后，他倒是没有发什么脾气，而显得格外平静似的，只是淡淡地说：“这两招是不让我们好过啦，这也不知是哪个领导下的圣旨。”
曹清连说出这句话之前，脑子里已经转了好多圈，从电报字面分析，他猜测这一定与北京方面的要求有关，同时也可能与邬良的决策有关，绝不会是客运部长肖严的主意，肖严不会这么干。
如果是肖严的主意，根据其性格脾气，他一定会提前和车站通气商量的，既然肖严没有提前给出一点消息，估计肖严不好说，只能按领导要求直接下发电报了。
那么集团公司客运部的这份电报内容，意味着什么呢？其一，超员限制在50%以内，与以往的允许超员80%相比，减少了30%，也就意味着始发列车的运能减少了30%，将有更多旅客买不上票，这给节后高峰日的春运带来巨大压力。其二，将大客户合同票取消，将重点旅客机动票收归集团公司统一管理，就是把车站唯一的一点“权力”给收走了，这样一来，车站将没有一张可以掌控的车票，来帮助解决重点旅客应急的问题。别看平时车站掌握的非常有限的几张车票，如果被取消了，这倒是一个不小的事情。
“站长，您看看是否和集团公司领导联系沟通一下，让他们重新考虑基层的困难，如果按照电报要求去执行，那接下来我们的工作阻力就太大了。”马宏亮提醒说。
“我知道，可是你们想了吗？电报已经下发了还能改变吗，不可能，现在我们只有按要求执行了，别无办法，先执行几天看看情况再说吧。”
曹清连很清楚，既然集团公司下发了电报，暂时想改变是不可能的事，只能是“骑驴看唱本走着瞧”，等等再说吧。
于是，曹清连想了想又交代两位：“你们抓紧针对这个电报要求，制定一些应对办法让我看看，售票车间主要是做好对旅客的解释工作，客运车间和综治办主要是维持好站内秩序，及时清理无票旅客，防止钻空子上车强占有票旅客的位置。”
“对于合同票和机动票取消的问题，办公室起草一个告知函，说明一下今年春运很特殊，车站不再留合同票和重点旅客保证的机动票，请大家给予理解。然后，明天在交班会上把这些情况通报给大家，让大家知晓并对外做好宣传和解释工作。”
说完后，曹清连又补充了一下说：“对了，对于省市党政军各方面的公务需求，给他们私下说清楚，如有坐车需要，让他们直接找集团公司领导，就说集团公司他们那儿还掌握了少量的车票。对于曾经帮助过我们的关系单位，如果他们的领导需要坐车，你们不要简单拒绝，要想尽办法帮助解决，至于想什么办法，你们自己看，但前提是必须保证。就这样吧。”
曹清连这一番要求，看似简单，其实落实起来并不容易。本来，在历年春运高峰，因为大量旅客买不上票，都产生了大量的无票旅客钻空子混进站，还有到站旅客不出站的问题。而这些旅客一进站，就强行上车不下来，由于人数较多，依靠客运人员驱赶是不大可能的事情，结果导致了无票旅客上车走了，而部分买过票的旅客却上不了车，也走不了，由此而导致的矛盾冲突自然就非常多。那么，面对今年这种情况，可想而知，将有更多的无票旅客钻空子，这种情况将更加严重，会给客运组织造成极大的困难。
那么无票旅客是怎么进站的呢？为何不能完全拒之站外呢？这说起来比较复杂，其中有铁路内部人员的原因，就是站区有关单位私自放行无票旅客，特别是列车上，有的旅客通过车上的列车员、乘警和检车员的关系，提前从车库上车，然后随车到站内不下车，这种情况居多，这不仅是找关系的结果，同时对列车上也有好处，因为没在车站买票，就得在车上补票，而补票收入属于车上的收入，里面有提成奖励，所以列车工作人员何乐而不为呢！
无论是大事小事，有关系在现实社会里很重要，“有人好办事”是普遍现象，这主要是我们的人多资源少造成的，与孩子上学和医院看病是一样的道理。
如果把找铁路关系称作“白道”的话，那么无票旅客混进站的另一些情况就是走“黑道”，“黑道”就是每年春运紧张时，有人专吃这一路，通过各种门道送人进站，譬如从车站围墙外“翻墙头”等，从中收取好处费，当然也有内外勾结钻空子的情况。尽管每年春运期间，车站都把这些问题提出来请集团公司春运工作组协调解决，但无论再严格也难以杜绝，水至清则无鱼嘛，站区这么大，单位这么多，春运工作千头万绪，根本杜绝不了无票旅客提前进站问题。
客运科长胡玲和办公室主任马宏亮走后，曹清连琢磨了一下，便给集团公司客运部长肖严拨了个电话，电话一通，肖严首先就表示了歉意：“曹站老兄，我知道你会找我的，我得先表示抱歉，我知道那个电报对你们来说确实影响很大，可是老哥我也是没办法呀，你一定得理解我……”
通过沟通，虽然肖严没有明说，但曹清连已经清楚了，关于超员限制在50%的要求，是北京士心军亲自定的，目的就是让车上宽松一点，为优质服务创造条件，体现“和谐春运”的特点。
而关于取消合同票和重点旅客机动票收归集团公司管理的问题，完全是集团公司领导的决策，至于是谁决策的，肖严没有说，但曹清连能够猜得出来。同时，肖严还告诉曹清连，给重点旅客留的“机动票”收归集团公司管理后，审批权限归主管领导，这主管领导当然就是邬良啦！
得到这个消息之后，曹清连忍不住“哼”了一声，心想：这下好了，好戏在后头呢！别觉得这是一种权力，这个权力可不是好玩的！