第169章 军用装甲和重卡
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李卫东刚要迈步离开,就被几个穿着白大褂的人叫住了。
\李工,您等一下,我们有点事情想请教您!\
李卫东回头一看,原来是军工部汽车装甲方面的专家们。
他们快步走来,脸上带着几分歉意。
\真是不好意思,李工,我们听说您最近在汽车厂帮了大忙,设计出了一款非常先进的发动机。\
其中一位专家开口说道,\不瞒您说,我们军工这边,也有个问题想向您请教。\
\哦?什么问题?\李卫东饶有兴趣地问。
\是这样的,我们军队现在的装甲车和重型卡车,用的都是些老掉牙的发动机,动力不足不说,油耗还大,跟不上形势发展啊。\专家苦笑道,
\我们想啊,您之前设计的那款汽车发动机,效果那么好,能不能运用到我们军用车辆上呢?当然,可能还需要做些改进。\
李卫东闻言,心中一动。
这个年代的装甲车和重卡,发展确实十分落后。
多数还是仿制毛熊的产品,性能和可靠性都不尽如人意。
其实,他当初设计那款发动机,就是为军方考虑的。
没想到,这帮人这么快就找上门来了。
\改进是肯定要的。\李卫东点点头,\军用车辆跟民用汽车毕竟不同,对动力。可靠性的要求更高。
不过您放心,这些问题都不大。我们现在就去实验室,我给你们好好讲讲。\
说完,李卫东便大步流星地朝实验楼走去。
军工专家们眼前一亮,连忙跟了上去。
......
实验室里,早已聚集了一众工程师。
他们一听说李卫东要来传授技术,个个兴奋得不得了。
此时,门\唰\地一下被推开,李卫东快步走了进来。
\李工来啦!\
\快,快拿出笔记本,别错过了!\
实验室里瞬间炸开了锅,工程师们犹如下课了的小学生,叽叽喳喳,蜂拥而上。
一个个争先恐后地掏出笔记本,生怕漏掉李卫东讲的每一个字。
见此情景,军工专家们也是惊诧不已。
他们何曾见过如此阵仗?
堂堂一个汽车发动机专家,竟然能让这帮德高望重的工程师,像学生一样围在他身边听讲!
由此可见,这位李工的本事,当真非同小可!
\各位,安静!\见大家兴奋过了头,一位专家忍不住出声喝止。
李卫东笑了笑,示意大家坐下。
\同志们,我知道大家对新发动机都很感兴趣。这样,我就长话短说,直接切入正题。\
说着,李卫东拿出事先准备好的图纸,在工程师们面前铺开。
\各位请看,这就是之前给汽车厂设计的柴油机。采用高压共轨,配备涡轮增压和中冷。性能优异,油耗低,排放又达标。总的来说,是一款非常成功的发动机。\
台下众人频频点头,眼中满是钦佩和羡慕。
要知道,这可是李卫东的拿手好戏,谁不想亲耳听他讲解?
见大家洗耳恭听,李卫东清了清嗓子,继续道:\要把这款发动机运用到军用车辆上,需要做一些针对性的改进。
主要是考虑可靠性和适应性。毕竟,战时环境恶劣,对发动机的要求极高。\
说着,他用笔在图纸上圈画了几处,娓娓道来:\首先是高压共轨系统,这是发动机的核心。
对于军用车辆来说,喷油器和高压油泵的质量要求更高。
不仅要经得起长时间高负荷工作,还要能适应严寒酷暑等极端环境。
所以,我建议采用特殊材料加工喷油器,比如高强度的陶瓷。
再比如高压油泵,内部的柱塞和凸轮也要采用耐磨损的材料,保证其寿命。\
工程师们一边认真听着,一边在本子上奋笔疾书。
从没听过如此精辟的讲解,一个个肃然起敬,对李卫东佩服得五体投地。
只听李卫东继续道:\其次是进气系统。
重型卡车和装甲车的工作环境,难免尘土飞扬。
普通的空气滤清器,可能应付不了。所以,这里要加装预滤器,相当于二次过滤。
另外,涡轮增压器方面,叶轮和涡轮壳也要采用耐高温材料,比如镍基高温合金,以适应更高的增压比。\
底下又是一阵唰唰唰的笔录声。
众人听得如痴如醉,生怕错过每一个细节。
就连那些军工专家,也听得连连点头,眼放精光。
\还有冷却系统。军用卡车经常在野外行军,散热条件十分恶劣。
所以,我们要重点加强散热器和冷却风扇的功率。
比如采用大型的板翅式或者螺旋式散热器;再比如风扇,要加大叶片面积,提高风量。 必要时,还可以加装副水箱,进一步强化散热。\
\最后是电控系统。EcU 作为发动机的'大脑',可靠性要求很高。
我建议采用军工级的电子元器件,再电磁屏蔽,抗干扰能力强。
传感器方面,像爆震传感器。转速传感器,也都要选用高精度。高可靠性的。\
李卫东口若悬河,条理清晰,将改进方案娓娓道来。
听得工程师们如醍醐灌顶,茅塞顿开。
他们何曾想过,一款汽车发动机,经过这番改造,竟能如此契合军用车辆的需求?
这种对发动机的理解之深入,对军品质量的把控之精准,简直只有在李卫东这个级别的大师身上,才能见到!
不少人听得热血沸腾,高呼\李工万岁\!
场面一度十分火爆,军工专家们更是激动万分。
他们暗暗交换了一个眼神:有了这款发动机,咱们的重型卡车和装甲车,还愁提不起速,耗不起油?
正当大家为发动机的改进欢呼雀跃时,李卫东却没有就此打住。
只见他望向军工专家,笑着说道:\各位,有了好的动力'心脏',我们是不是也该替这些军用车,好好'整容'一下?\
专家们闻言大喜,连声称是:\李工说得极是!装甲车和重卡,除了发动机,底盘啊。传动啊,也确实该提提档次了!\
于是乎,李卫东开始了新一轮的技术讲解。
\目前,咱们的装甲车大多是 btR-152,算是苏制装甲运兵车的'老大哥'了。\
李卫东换了一张图纸, 指点着车型剖析图,\它采用 6x6 驱动,装甲较薄,防护能力有限。乘员处于开敞式的车厢内,战场生存能力堪忧啊。\
工程师们闻言,也是一阵唏嘘。
谁都知道, 50 年代毛熊援助的装备,和国际先进水平还有不小差距。
可眼下,国内的技术积累又跟不上,只能靠仿制度日。
\其实,要提高装甲车的战斗力,无非就是增强三防:防护、防雷、防化。\
李卫东娓娓道来,\ 首先是防护,装甲得加厚。采用复合装甲或反作用装甲,抵御穿甲弹和破片。
再比如,车体要尽量减少垂直面,多采用斜面装甲,减小正面投影面积。
车底也要做成 V 字形,抗地雷能力强。\
\还有,乘员舱要采用密闭式,配备专用的集体防护系统,提供净化和增压。这样,就能很好地防核、防化。
同时,外部要做好防电磁,防红外,降低被敌探测到的几率。\
李卫东掷地有声,字字珠玑。
专家和工程师们听得连连点头,不时发出阵阵赞叹。
他们何曾想到,装甲车的防护设计,竟有如此讲究?
这完全颠覆了他们的认知,让他们恍然大悟,豁然开朗!
\至于重型卡车,我们现在主要是解放牌。一汽牌。\一位军工所的首席工程师开口说道,\它们大多是仿苏式的,车架。悬挂比较落后,越野性不强。\
李卫东点点头,接着分析道:\没错,重卡作为军用物资的大动脉,全天候。全地形通行能力必须过硬!\
\车架方面,要换成重载型车架,材质要采用高强度钢。
悬架要采用钢板弹簧并联气囊,兼顾舒适性和越野通过性。
底盘离地间隙也要提高,最好在 300mm 以上。再加上锁定式防滑差速器,保证车辆的通过力。\
李卫东滔滔不绝,将重型卡车的关键技术,如数家珍。
这些前瞻性的设计理念,在当时可谓闻所未闻。
要知道,八九十年代的重型卡车,才逐步具备这些特点。
可现在,在李卫东的描述下,这些\未来感\十足的技术,竟被一一点破,呼之欲出!
在场众人听得如痴如醉,一个个瞠目结舌,感慨万千。
\李工对重卡的理解,简直登峰造极!\
\是啊,这简直比毛熊还先进!\
\这车要是造出来,简直是战场上的'大力士',什么险恶路况都不在话下!\
工程师们你一言我一语,激动得手舞足蹈。
许多人的脑海中,已然浮现出那种气势雄伟。马力澎湃的重型卡车,在崇山峻岭间纵横驰骋的英姿!
连军工专家也听得入了迷,频频点头称妙。
良久,他们才惊醒过来,对李卫东佩服得五体投地。
\妙啊!绝妙!李工您不愧是大师中的大师,竟将装甲车。重卡的设计,推进到了一个全新的高度!\
\您提出的这些理念,简直就是替我军的机械化作战,指明了方向!有了这样先进的装备,还愁打不赢仗?\
\李工,您这番讲解,胜过我们多少年的经验之谈啊!听了您的课,真是受益匪浅啊!\
专家和工程师们纷纷向李卫东表达敬意,个个眼冒精光,跃跃欲试。