第30章 阿斯顿马丁华夏区董事长郑毅拜访
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周一上午，阿斯顿马丁华夏区董事长郑毅来到别墅，这是少洛和他昨晚就特别约好的。阿斯顿马丁的代言计划基本意向定下来之后，他俩今天在这里谈一下具体的细节问题。
少洛和小乌决定在英国收购或者注册一家科技公司，这样在购买一些西方国家控制比较严格的高科技产品或材料时会比较方便，毕竟在美国主导的西方体系里，英国是最亲密的盟友。
郑毅今天没坐他自己的专车拉贡达来，自己开了一部最新的V12 5.2t排量的db11，这款车是阿斯顿马丁销售的主力车型，裸车价格（4.0t V8和5.2t V12两种发动机配置的车型）在220万-320万之间，另一款装备V8 4.0L双涡轮增压的车型价格相对低一些。
少洛亲手泡了咖啡两人坐下，一楼的休闲区面积很大，也没有人来影响他俩的谈话。
“外面停车场我准备建两个大型的透明停车房，一个用以摆放阿斯顿马丁的车型，另外一个应该是捷豹路虎的车型。”少洛道。
“哈哈，考虑的很周到。这里的环境不错啊，懂得享受啊！”见多识广的郑毅也暗自称赞少洛这个别墅在魔都也是顶尖级别的。
“哪里哪里，这个地方是我的广告代理商绿都集团赠送的，我平时也在这里住，一楼充当我乌托邦的世界文化公司办公场所。昨天比赛后同事今天休息，所以今天就我们俩。”少洛道。
郑毅心中暗自一惊，价值数亿的别墅赠送给你，这份人情可不小，对少洛心中的重视感又多了一分。
“今天我们见面的主要目的，是为了我们双方长远的深入合作，不仅仅于产品代言这一块。”少洛道。
“那就请少洛先生讲一下您的大致方向。”久经商海搏击的郑毅一脸平静。
少洛没有太多隐瞒，直接道：“第一件事，我想在英国伦敦或者是贵公司所在的沃里克郡的盖顿成立一家高科技公司，或者是直接收购一家公司也可以，公司的名字叫星空科技。这家公司主要业务是开发汽车新动力和全球探险活动等。”少洛话音一顿，微笑着看着郑毅。
郑毅道：“这个事情很简单，我在盖顿有一家名叫华科的公司，目前也没有特别重要的事情。以前的主要工作是和华夏一些公司和个人的账务往来，这个你应该清楚，会有一些人通过商业的方式将一些个人资产顺便转移过来，当然这在法律上能站得住脚。
伦敦我也有自己专门的商业投资公司，这些业务也完全可以转移到我伦敦公司去。这个公司目前仅有十名工作人员左右，公司位于阿斯顿马丁工厂的旁边的一栋独立别墅里，经营历史和规模应该可以满足您的需要。如果可行这个公司所有的东西我可以零费用转让给您。”
这个别墅是郑毅在五年前收购阿斯顿马丁20%股份的时候顺便买下来的，当时也就是几十万欧元，对于有着五十亿欧元身价的郑毅来说，只不过算是九牛一毛。
“那好啊，谢谢您郑董。那就这家公司吧，我把我的个人信息发送到你的邮箱里，公司转让和改名的事情就麻烦您了，公司原来的同事暂时全部按照原来待遇保留即可。”少洛道谢道，郑毅的帮忙他很感谢。
“第二件事情，听说阿斯顿马丁在最近几年经营情况很糟糕，甚至开发新车型的资金都不是很足。按照郑董您的实力，为什么不能实现控股这家公司呢？据我了解，阿斯顿马丁目前有意出售股份，来寻求国际财团的支持。”少洛问道。
“这样的，我目前是拥有阿斯顿马丁20%的股东，也对这个1907年创立的品牌有着自己深深的感情。没有收购这家公司最主要的是对未来公司经营前景信心不足，公司目前在新车型开发、以电动汽车为主要方向的新技术方面的研发方面，和其他国际主要竞争者已经拉开了差距，这种差距不是短时间和资金的投入就能够迅速缩小的。
法拉利、保时捷、兰博基尼这些超级跑车背后都有大型汽车公司的影子，这些公司最新的新能源技术都能迅速地应用到相应的超跑品牌车型中，而这个是我们的劣势。在之前福特公司曾买下阿斯顿马丁品牌，但除了外型被他们借鉴和短暂的资金支持外，对阿斯顿马丁本身并没有带来其他好处。
可以这样认为，超跑厂商在没有大型汽车集团技术支持的背景下，在新能源技术应用越来越多的今天，被淘汰的命运似乎难以避免。除了那种产量极小的个性品牌如帕加尼、宗塔、柯尼塞格之外。另外一个没有收购的原因，是华人控股这家公司后，对于未来产品的销售和品牌会带来不小的影响，毕竟西方人对于华人还是有不小的防范心态。”郑毅道。
“呵呵，福特似乎除了将他们的车型变为马丁脸之外，对马丁真的没有什么贡献。”少洛轻笑了起来。
少洛脸色一正，道：“郑董，关于新能源技术方面，我的合作伙伴已经取得了历史性的突破，如果这些技术能应用到阿斯顿马丁的车型上，我有十分的把握能够让阿斯顿马丁品牌东山再起，问鼎全球顶尖超跑品牌的宝座。不知道郑董有兴趣没有？”
“历史性突破？”郑毅一下直起了身子。“能给解释下具体的数据吗？”
如此听少洛说来，他昨天在新能源4小时耐力赛上，冠军优势实在太明显的结果就可以更好地解释了。
“呵呵，等下郑董就知道了。现在你跟我来，出去兜一圈。”少洛邀请郑毅一起出去开车兜一兜，他在上午事先已经打电话给魔都国际赛车场的毛总了，将会借用今天没有活动的赛道中午12点到2点的赛道时间。
少洛按下遥控，郑毅跟随少洛从一楼大厅直接进入车库，那部宝马530Le已经是满电状态待命出发，车尾箱的两个电池1号金属电池昨晚就被少洛搬到了二楼安保室放置好了。
“这部宝马530Le是插电的弱混车型，纯电模式下原厂车市区大概可以行驶50-60公里，我们今天只使用纯电模式，你看看有什么不一样的地方？”少洛对这时正坐在驾驶位的郑毅道。
点击导航直接设置到魔都国际赛车场，俩人出发。
少洛暗自和小乌沟通，通过电脑把电池的功率数调低到原来500千瓦的五分之一左右，这样续航里程电脑显示只有1000公里左右，这已经是个令人震惊的数字了，足以秒杀国际上任何一款量产车型，包括长续航版的特斯拉。
至于隐藏真实功率和续航里程的原因，大家都知道这数字太过石破天惊了。这个数据足以让世界上任何一家公司和个人疯狂，没有自保能力的情况下，这一切都是引火烧身。
这也是小乌在综合分析郑毅的所有记录之后，谨慎地告知少洛可以作为合作的对象。 在目前电池数据的情况下，郑毅心态发生变化想要独占这项技术的可能性小于百分之一。
出门的时候少洛关闭了混动系统，听见发动机的启动声，像一个正常的宝马车型一样，俩人轻松地驶上道路。
“这是传统内燃机驱动，我完全关闭了动力电池驱动系统。”少洛道。郑毅作为汽车界的精英级boSS他也知道，宝马在混动领域确实在bbA厂商里处于领先位置，比如他们的混动车型比起另外两家优化、续航里程和保修里程更长。
少洛随手关掉了发动机模式，启动了纯电模式。“这辆车我经过了电脑和驱动系统的一些改装，可以一直使用纯电系统，直到电力完全耗尽后，将切换到传统发动机驱动模式。你现在看一看，这辆车提示纯电续航里程达到了1000公里。
“哇，1000公里续航！真的啊？”郑毅看了一眼液晶显示屏，大吃了一惊。以前他开过的最长距离续航里程的是特斯拉modLE S p100d车型，正常驾驶续航里程超过600公里，如果以平均速度60公里的时速匀速驾驶，续航里程将近800公里。
少洛没有多解释道：“你就按照你超跑方法的驾驶就行了，空调照常开，你来体验下这辆车。”开电动车的很多人都有一种里程焦虑症，少洛有多次看到电动车没电把车主放在半路，也看到过多次在高速公路上价值百万的特斯拉车主以时速60公里开着车窗不开空调行驶的尴尬。
听到少洛的介绍，郑毅也没有再刻意地以传统的省电方式去驾驶。起步大油门加速，在没有发动机动力加持的150千瓦的电机0-100公里加速时间为7秒左右，属于相当不错的成绩。当然同郑毅经常驾驶的超跑不能相比，不过对于一辆纯电动汽车来说这也是相当不错的。
少洛继续道：“宝马原厂的轮驱动电机只有150千瓦，如果和原厂发动机一起工作这辆车的0-100公里时速时间在4.5秒左右，现在纯电驱动加速时间在7秒。如果有需要换装更大功率的300千瓦两轮驱动电机或者总功率为600千瓦的四轮驱动电机，扭矩可以轻松做到1000Nm以上。只要车身的各个部件得以加强，百公里加速达到3秒以内非常轻松。目前这辆原厂的宝马他的驱动电机是和变速箱直接动力连接，因为变速箱和传统系统的机械强度有限，目前数据只有这个样子。”
“这么强啊！”郑毅这样的人毕竟不会太喜形于色，但他的心里已经起了狂涛呼啸。600千瓦？！岂不是比阿斯顿马丁目前最强大的oNE77车型的最大功率还要大？oNE77作为阿斯顿马丁有史以来最为强大的车型，全球限量77台，华夏区配额只有5部。它的最大功率也不过是560千瓦、扭矩为750Nm而已！
0-100公里\/小时的加速时间为3.5秒而已！虽然价格达到了国际市场140万欧元\/国内人民币5000万元的全球顶尖车型价格，但是在布加迪、宗塔、法拉利、兰博基尼的最顶尖车型甚至是混动车型前面，性能已经明显落后！它们的百公里加速时间都在3秒以内、而最高时速都超过了400km\/h！
数字就是性能，数字就是地位！这也是阿斯顿马丁不能成为全球最顶尖的超跑品牌的原因，何况跑车之王法拉利也经常在全球最为顶尖的汽车赛事F1中，也是绝对的王者地位！
随着郑毅的思绪飞来飞去，这部宝马530LE已经有如幽灵般寂静无声地来到了赛车场1号门，总经理助理郭利已在这里等待。他将少洛带进了赛道进口，并安排好了赛道的基本安全人员。
“少洛先生，赛道的各种安全措施都已经安排妥当了，您可以和朋友在上面尽情驰骋吧！赛道在接下来的两个小时内都归您试驾专用。”郭利在和少洛自拍合影后显得非常开心。
昨天赛车场那夺冠的一幕之外，赛场内外少洛狂热而高素质的粉丝，更是给郭利和他的同事留下了难忘的记忆。观众人数不次于F1比赛的大场面，全场一尘不染和井然有序的退场画面更是令人震惊！他是如何让他的粉丝做到的？
郭利昨晚也加入了少洛的粉丝团，看到里面的粉丝公约和正能量倡议书之后，他明白了这不是一个普通的粉丝群和明星，这是一个能提升社会道德体系的粉丝大家庭！在粉丝公约里也约定了很多粉丝的权利和义务，一旦发生有违社会道德和违法犯罪的情况，将会自动被踢出粉丝群而且5年之内不允许再加入。
普通粉丝可以通过义工、做好事等行为来提升自己的等级和荣誉点数，达到一定级别后可以享受如签名照、粉丝会特别定制礼品、少洛公益活动一致行动人、年终不定期荣誉粉丝少洛见面会等活动。这些权利和义务有效地限制了那些低素质的人群的加入，粉丝人群和素质的同步提升，也将为社会道德和正能量体系注入了全新的动力。
比如粉丝义务里的一条：不允许在没有得到同意的情况下，对少洛住址、办公场所进行围观、等待等行为，也禁止在如商场、机场、街道等公共场合接近少洛先生10米范围之内和围观，以免对公共秩序造成负面影响。这个条款让郭利感到十分赞同，明星要自律，疯狂的粉丝更要自律！
少洛道：“谢谢你郭利，以后可能还会麻烦你的！”
“少洛先生客气了，这也是我们的荣誉和荣幸！您上赛道吧！”郭利在接到毛总的电话之后，第一时间安排好了这次私人的试车活动，他和毛总都知道这次比赛这么多观众粉丝入场的情况下能够顺利举办，少洛粉丝群的控制力起到了决定性的作用，何况还为赛车场增加了两百万的门票分成！
赛车场已经决定在没有赛道活动的时候，如果少洛先生使用赛道将拥有一天之内的不限次数的免费使用权，这是和少洛先生的善缘啊！
看了一眼续航里程960公里的数字，郑毅驾驶宝马全速开上赛道，小乌打开了电脑的电子排气声浪模拟。如果不开排气声音，即使赛道上的工作人员再少，也会注意到这是部纯电驱动的车辆。而宝马530le纯电市区最多50公里的续航和90公里时速以上发动机自动介入工作的特征很多人都知道，这样很有可能暴露这辆车纯电驱动的秘密。
“自动电子模拟声浪我已经打开了，尽管全力驾驶吧！”少洛向郑毅提示。
经常驾驶超跑和下赛道参加试车的郑毅水平不错，至少拥有普通车手的水平。在少洛示意他全力驾驶后，他就在赛道里尽情地发挥这辆宝马的性能。150千瓦的电机纯电驱动是不太一样，刹车和收油减速会有能量回收系统将能量回收进电池，车辆的制动系统如刹车片和刹车盘产生热量还是要明显小于燃油车的型号。
在赛道最长距离的大直道上，这部宝马的最高速度来到了220公里\/小时（这个大直道末端12缸法拉利在专业车手的驾驶下，尾速可以达到290-300km\/h），而直道末的发卡弯速度被迅速降低到40公里\/小时，然后加油出弯，驾驶路线和速度控制都相当不错，少洛也是对郑毅的技术暗自点头。这个赛道的平均速度可是远远超过昨天新能源耐力赛绿源1号的赛车圈速，这部宝马的单圈平均速度达到了130km\/小时。
郑毅也知道，这样激烈的驾驶电量的消耗至少两到三倍以上于正常的消耗，他倒是要看看到底这个电量能有多少？郑毅稍微降低了一些驾驶极限，让宝马能够以接近极限状态下继续安全行驶，这样也能降低下自己的驾驶强度。
半个小时的时间郑毅跑了大概11圈左右，他们回到维修区换成了少洛开。又开了十分钟左右后，坐在副驾驶位置的郑毅已经感觉不是很舒服了，毕竟赛道驾驶副驾的位置很难受，即使是有专业赛车手功底的郑毅长时间也是受不了的，他的身体素质和几乎地球最强的少洛比自然是差了太多。
少洛降下了宝马的速度，以正常司机的水平在赛道又驾驶了3圈回到了维修区。快一个小时了，郭利竟然在这里一直等着，让少洛有点小感动。
少洛走下车来，郭利赶紧迎了上来，递上了两罐红牛。“少洛先生，休息一下再开吧，今天赛道没有活动，开到天黑都行。”
“谢谢你了，下次再开，我俩这次已经好了！”少洛拍了拍郭利的肩膀，小伙子更兴奋起来，可惜的是没有让旁边的同事将这一幕拍下来。
“另外我们的员工餐厅已经准备好了几份西餐，我们一起过去吧？毛总今天市里开会去了，特别要求我们陪好您。”郭利说道，他在少洛他们下赛道的时候，已经通知赛车场常年合作的嘉鼎四季酒店准备了五人份高级西餐，并由专门的服务生送了过来一并进行现场服务，正好达到酒店的最低外送餐饮服务标准5000元。
“好吧，那我和郑董就不客气了。”少洛也给郭利介绍了阿斯顿马丁的华夏区董事长郑毅。
来到餐厅，一条长桌上已经铺好了雪白的餐布，布置好了5套餐具。进口的红酒和矿泉水、果汁、面包、水果和配料已经放好了，旁边的配餐台上摆满了各种西餐菜品。除了郭利之外，赛车场还有一位副总王亮和市场运营的美女经理朱莉陪同。
几人坐下之后，穿着白色厨师装戴着一次性手套的服务员就开始上菜了。鹅肝、焗蜗牛、海鲜汤、红虾、烩猪手、烧鹅、牛排、熏鲑鱼、蔬菜色拉、甜点等10道菜品一一上来，少洛和郑毅一看架势就知道是专业酒店的西餐大厨风格，暗自赞叹一声：赛车场的场面活做得还是非常到位的。
席间少洛和郑毅与赛车场的王亮、朱莉以及郭利数次举起果汁杯向他们表示感谢，也代为转达对毛总的谢意。