第22章 魔都国际新能源汽车4小时挑战赛（一）,巨星少洛参赛了？
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第二天早上6点，少洛准时起床。穿上休闲运动服，在阳台上打了一套太极拳和虎步拳之后，神清气爽。简单冲了个澡，换上一套休闲的装扮，简单吃了点东西，开着那部特别改装的宝马530Le离开了8号别墅。
后视镜里看着缓缓关闭的遥控电动大门，少洛心情很好。
崭新的一天开始了。
7点钟准时到达小区门口，李宗义和张文武两人已经在门口等候，都是准时的人。少洛将车靠在路边，缓缓降下玻璃。
“先生早！”俩人还大声举手敬礼，这个习惯少洛觉得没有必要改变，这样显得公司的安保人员更有精神和专业度。当然，这只限于每天第一次见面。
“文武，你来开车吧！”少洛下车坐到了车子后排，李宗义则坐在副驾位置。
张文武坐上驾驶座上，系上安全带调好坐姿，然后导航设置好魔都国际赛车场1号门后大家出发。因为电脑设置的问题，在液晶仪表板上显示的剩余公里数是不准的，最多显示800公里，而且会随着行驶而逐步降低，这和原厂的530Le的仪表显示一模一样。
这部车辆被改装后，可以在任何时候都可以纯电模式，包括可以连续在高速公路120公里时速行驶4000公里以上的能力。这要让人知道，那这个“电池1号”的秘密就可能暴露。
不过现在经过小乌的电脑程序重写之后，这部车你不开上500公里以上你基本上不会感觉到电池有任何的不同。当然，小乌和少洛为此设置了主人模式，只有少洛的特殊指令介入后，他才会恢复那些长续航大马力的终极模式。
魔都国际新能源4小时耐力赛已经举办了几次。参赛队伍为组委会邀请和自行报名两种，参赛车队一共有40个，共有四十部车辆参加比赛。全部40部车辆都采用大会提供的同一型号——绿源1号。
它像一个四轮升高版的电动卡丁车一样。只不过轮子直径达到了50厘米轮胎宽度为10厘米。整车质量在加上电池之后的净重为200公斤，要求车手加车辆最低为280公斤。如果重量不满足，则必须加上大会指定的配重块加到280公斤。
绿源一号装置了功率为3千瓦的后轮驱动电机，统一通过一个最大电池仓容量为20*30*35厘米的60V电池作为动力系统。按照目前科技的水平，在这个尺寸限定下，60V电池的最大容量不超过5千瓦，而且必须是最新的高密度三元锂电池。
按照规则电池必须完全小于电池仓的尺寸并能够完好封闭电池仓盖，市面上能够见到的这个尺寸电池一般在2.5-3.6千瓦的容量。这就要求参赛的队伍，要想取得胜利必须有两个先决条件：
第一，尽量在这个电池盒尺寸内找到功率更好的高密度电池；第二，利用合理的驾驶技术，争取在车辆电量耗尽之前跑出更多的公里数。
理论上来说如果按照比赛的节奏，电池将会在不到两个小时内耗尽，而这个是四小时耐力赛。按照这个电量，送外卖的一般可以跑180-200公里左右。
大会为绿源1号配装的标准电池是绿源量产的三元锂电池，容量为3.5千瓦，处于国内领先水平。选用大会提供电池的车队，将会少交报名费5000元，而使用自带电池的车队报名费为2万元。
这也是体育比赛商业规则的一部分：使用大会指定的赞助商或者广告，将会有更多的参赛优惠。
在上届比赛中，夺得冠军的通济大学队他们的成绩为242公里，在四个小时内的平均速度为60.5公里每小时。不过他们真实的时间是3小时50分钟，电池就完全耗尽停在赛道上，这已经是个非常优秀的成绩。
第二名的成绩为羊城理工大学队220公里。这个成绩其实很惊人，比如国产小型电动汽车的电池容量一般在13-15千瓦，可是他们的续航才有120-150公里。虽然说他们车重达到了绿源1号的三倍，但他们的电量也相当于绿源1号的四倍之多，而且滚动阻力和风阻在60公里左右的综合阻力不到两倍。
冠亚军车队使用的电池都是电池，一个是松下一个是LG，都是国际电池巨头，前者更是特斯拉电动车的电池指定供应商。
少洛他们车队的报名是以酷野星空车网车队的名义，他们将使用自己的电池参赛。这两万元报名费由星空车网提供，酷野驾驶团队的维修项目组将为参赛的车辆提供机械调试，电池安装、电脑系统控制优化等综合维修服务。
电池方面他们原来特别定制了一款淘宝上最为昂贵的天能电池，功率达到了3.8千瓦，这是一款非常优秀的三元锂电池，成本售价高达2万元，根据需要车队将电池的品牌隐去。这样车队的报名表上则是这样的信息：动力电池——自购改装。
不过这次少洛当然过来准备将电池换为自己的“电池1号”液态金属了，不过现在还没有通知车队。“电池1号”的信息绝对不能暴露，淘宝购买自备电池电池正是一个好的掩盖。
8点钟的时候，来自酷野试驾团队一行两人韩斌和高秋、《星空车网》的同事申浩和王莹，大家在赛车场1号大门碰头了。韩斌和高秋开了两部车，把少洛那部奔驰211也开过来了。
他们几个跑下车来热情地和少洛问候，这时候的少洛除了同事的身份之外，超级明星的身份早已被大家所熟知，公司的同事必是少洛的铁粉。少洛一个个握手表示感谢，也将拿出10张在《华夏好声音》嘉宾老师和节目组全体合影的签名照发给大家，并请他们转交其他几个同事。
事先拿到各种证件的申浩把车证、工作证等证件交给了各位人员手中，而少洛的助理王莹则将本次比赛特别定制的服装给大家分发下去：黑色休闲长裤短裤各一套，带车队名称、合作伙伴logo的白色t恤两件，白色车队帽子两顶，毛巾一条。毕竟是专业的团队和媒体，各种准备工作很周到细致。
因为最近星空车网运营效益急剧提高，叶总特别为本次比赛拨款20万元支付车队的其他费用，当然也是为笼络住已经大红大紫的少洛之心。只要少洛继续在星空车网，哪怕是挂职，那每年给星空车网带来的收益也是至少数千万起。
当然叶总也知道少洛不是那种见利忘义之人，更何况少洛还在这里有股份。自己认为该做的即使没人要求，自己也要去做。这也是他做人的准则。酷野驾驶团队这边老板陶少宝也特别拨出5万元作为车队临时支出。
车队运营经理王莹很大方地将25万元全部用出了，5万元租赁了车队单独的一间pit房，包括休息室和洗手间仓库等。另外以三天15万元的价格在维修区上面的二楼，包下了一间200平米左右的VIp休息室，作为客户和观看比赛的同事们休息就餐的场所。
一个周末三天15万的场租听起来似乎是个天价，但这对于国际一流的魔都国际赛车场来说，这是个超低折扣的价格，国际顶尖的F1比赛期间的周末，同样的面积价格起码是10倍以上，国内如Gt、ctcc等顶级赛事，价格也在数倍以上。
对于魔都国际新能源4小时耐力赛来说，参赛的队伍基本上以大学组队和俱乐部为主，他们的资金支持还不充裕。不过他们的电池合作商为首的一些赞助商还是会因为形象问题租赁这样的场地为他们的客户服务。
除了租场费用之外，王莹还花了2万余元在公司的合作广告商峥嵘公司处订做了不少现场材料。除了数百件车队的几年t恤和帽子之外，空间隔离牌、广告牌、维修区门牌、背景墙、液晶屏，监控投影区等设备，工作人员休息区帐篷桌椅等也备足了很多。
更为重要的是，车队准备了魔都老字号的外滩酒店的西餐服务团队，两名厨师加上三天必备的合计200名人次的食材饮料，费用达到了6万元。再加上临时聘用的侍应生和模特人员，车队在周日的工作人员将会超过20名之多。
加上报名费、模特费用等，25万元的赞助金额没有打住。少洛又往车队账户里转入了20万元，这些钱对于少洛来说现在已经不放在心上。
星空车网的叶总和酷野公司的陶总，都将会在周末邀请一些重要的汽车厂商客户来比赛现场，这次比赛将是一次很重要的商务合作洽谈良机。而星空车网和酷野公司的客户也将可以互相融合，产生共赢的效果。
按照计划，车队的工作人员将会展开各种准备活动。车队经理王莹则和申浩一起，开始了各种组织者对接等工作落地。两个小时后的10点钟，车队将会开始正式的车辆改装和调试工作。
少洛让李宗义和张文武协助车队的各项工作准备，自己则换上车队服装，带着墨镜和帽子来到了2楼车队的VIp房间。信步走入房间最里面的玻璃落地窗处，少洛在一个大皮沙发上坐下，沙发前面的桌子上已经铺上了雪白的餐布，摆上了茶点、水果等。
这个场地少洛可是没有少来，作为星空车网的创始人少洛无数次在魔都国际赛车场，参加比赛、采访和厂商的试车活动。而作为酷野驾驶团队的顾问，在空闲的时候他也作为试乘教官多次参加媒体试车活动。
以前是作为媒体和教官来这里，现在则是作为车队的老板和车手来这里。短短几个月间，这个身份的改变不禁令少洛轻笑起来。
“叮......”的电话响起，少洛接起了助理王莹的电话。
“少洛主编，新能源大赛组织者刘总和魔都国际赛车场的毛总想要见您认识一下。”
少洛略一迟疑道：“我在二楼车队VIp休息室，你带他们上来吧。”
几分钟后，王莹带着刘总和毛总来到了二楼，王莹赶紧走过来介绍道：“我在秘书处对接手续的时候，工作人员向我询问参赛的少洛是否就是最近几天突然火爆华夏的少洛时，我觉得不好隐瞒就确认了。结果一阵欢呼声后，组委会刘总和赛车场毛总就出现了，他们想要过来认识一下。”
王莹生怕少洛会觉得这是她在外面显摆的后果。
刘总和毛总紧接着哈哈笑着，伸出双手迎向少洛。
少洛站起来和两人握手落座，少洛则吩咐王莹继续去忙。
“少洛先生，刚刚得知您就是这几天火爆全国的巨星少洛，我这就赶紧过来看看，车队有什么需要帮忙的，请不要客气？”刘总递上了他的名片：“方程式赛车运营公司总经理、魔都新能源汽国际4小时耐力赛组委会秘书长刘全。”
几天前，他在女儿的强烈要求下完整地观看了少洛的电视直播、视频和微博的火爆，对少洛歌曲的感染力他是深有体会。当时，他在观看《叶卡琳娜的眼泪》电视直播时，流下了回忆青春的泪水。他也继家里母女两人之后，毅然加入少洛的粉丝团。
“少洛先生，很高兴你能做客魔都国际赛车场。贵方有什么要求，我一定会尽力解决。”赛车场总经理毛涵递上了名片。作为在魔都国企系统浸淫了多年的毛总，说话滴水不漏。
他对于少洛这个巨星的身份，也许有点类似暴发户那样的感觉。不像刘全，他对待少洛的尊重和激动已经溢于言表。毛总则是连那首歌也没听过，体系内的人对这些新闻基本上不会关注。之所以过来看下，仅仅是看一下这个人是谁而已。
“刘总、毛总，非常感谢你们的支持。我还没有合适的名片，不介意的话可以先加一下我的微信。”少洛微微一笑，打开手机的微信二维码递了过去。几人客气地聊了一阵，毛总先告辞而去，刘总则继续留下来谈一些合作的事情。
“少洛先生的经历简直就是一个奇迹，我和女儿、夫人全家三口都是您的粉丝。”四十左右的刘全还是带着些激动，“刚才我在秘书处打印了两张先生的艺术照，给我个签名吧？一张给女儿，一张给这次比赛表现最出色的员工！”
“不用客气，刘总。”少洛接过照片和签名笔，刷刷几声，签字完毕。酷爱书法的刘全赫然发现：颜真卿的草体竟然已是大家之气！深吸一口气，他拿回照片——也许少洛先生只是这个签名练多了而已吧！
上午十点左右的时候，整个车队和赛事秘书处的各种对接工作已经全部完毕，车队各个部门开始按照各自分工开展自己的工作。少洛从宝马530Le里面让张文武提出了一个带着密码锁的黑色行李箱，里面放着两块“电池1号”金属电池，这个电池早已被少洛充到了满电状态。
绿源1号赛车的已经就位，根据去年的成绩和报名的顺序，酷野星空车网车队的车号是33号。去年的冠军通济大学车队、亚军羊城理工大学车队、华夏电力学院车队今年分别是1、2、3号赛车编号。他们几个车队的主赞助商分别是松下电池、LG化学和当代电池。
这三家赞助商代表着国际动力电池的最高水准，而当代电池作为华夏动力电池的代表，短短数年之内成为了全球最大的动力电池生产厂家，更是同几乎所有的国际汽车品牌展开合作，实力强劲。
至于国内其他的厂商，比迪、雷力、京安、力王、飞豹、天能等多家电池厂商也为此项比赛展开了激烈竞争，都选择有相应的合作车队参与比赛。
当然风头最盛的还是绿源电池，作为比赛指定的车辆和电池提供厂商，他们在宣传和影响上自然占据了最好的位置，本次比赛确定使用原厂绿源电池的车队达到了15个之多。
“电池1号”的外型尺寸为 10*15*25 厘米，和比赛提供的电池仓盒20*30*35厘米的体积相比，仅仅为四分之一左右。而15公斤的重量也仅为其他车队参赛电池总量的三分之一到四分之一。
理论上来说同样体积尺寸的电池，重量大的将拥有更高的功率。动力系统的改装是绝密的，大部分电池合作厂商车队的动力安装和调试都是在内部进行，甚至不允许车队的技术人员参与，最大可能地防止泄密。这个行业的顶尖动力技术，那一向是商业间谍重点猎取的目标。
酷野车队的技术人员韩斌和高秋，被车队经理王莹按照少洛的要求去布置车队pit房了。他则和张文武、李宗义一起来到33号绿源1号赛车边。
张文武和李宗义换上车队衣服之后，黑色长裤和白色t恤，头戴一顶白色的车队棒球帽。身材精壮的他俩此时已经带上了一副超酷的boSS黑框墨镜，这是昨天少洛给了他俩5000元吩咐他们晚上买的同一款式。
他俩按照少洛的要求，站在绿源1号赛车两米之外，阻挡任何人员在少洛进行动力电池改装的时候接近或者拍照。
赛车电池仓里放置了一块统一的3千瓦驱动电机的电脑控制板，一边的输入端将接入60V的动力电池，而输出端则直接连接于位于绿源1号后轴的驱动电机。
同时，电脑控制板上还有一个标准的USb3.0电脑接口，可以让各个车队的电池技师接入电脑进行电脑程序的重写或者调试。
当然，这块电脑版足够让车手们驾驶绿源1号完成比赛，不过想取得更好的成绩则需要工程师们进行各自的优化，在这样的比赛里，胜负很有可能在总计里程差距几百米的微小范围内决出。