第340章 三发动机的布局
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苏晨决心要搞炭纤维，是因为他清楚这个行业是国防科技的基石。没有这种材料，无论是航空还是航天，都会遇到难以逾越的障碍。
但他前世是搞电子、雷达的，对材料科学几乎一窍不通，更别提了解夏国当前的发展状况了。现在有人愿意给他讲解，而且还是这位泰斗级人物，他自然是求之不得。
于是，他摆出一副洗耳恭听的姿态，准备聆听师昌旭的讲述。
“说起碳纤维，其实也不是新东西。人类对它的研究和应用可以追溯到1860年，当时鹰酱国化学家、物理学家约瑟夫·威尔森·斯万爵士首先发明了以碳条为发光体的半真空碳丝电灯，也就是白炽灯的原型。斯万发明白炽灯比托马斯·爱迪生早了20年。不过，由于当时真空技术不成熟，所以灯的寿命很短。随着真空技术的进步，到了上个世纪……”
到了20世纪70年代末期，斯万对他的发明进行了改良，并在1878年获得了白炽灯的专利。
听到这里，苏晨忍不住插嘴：“原来白炽灯是这位鹰酱国的斯万爵士发明的啊，我一直以为是米国的爱迪生发明的呢，好像小学课本里都是这么写的。”
师昌旭笑着解释：“其实这两种说法都不算错。历史上，斯万爵士发明了白炽灯并获得了专利，而爱迪生在1879年买下了这个专利，并在此基础之上，进一步发明了‘白炽灯泡碳纤维长丝灯丝制造技术’，也获得了米国专利，那个专利号我都还记得，应该是。所以，可以这么说：斯万爵士发明了白炽灯，爱迪生则发明了最早商业化的碳纤维，并将其应用在了白炽灯上。”
苏晨吐了吐舌头，笑着说：“今天又学到了新知识，谢谢师老纠正了我对历史的一个误解。”
不过，他心中对这位老先生的敬意更甚了，如此高龄，对这些细节竟然记得这么清楚，真是令人佩服！
师昌旭微微一笑：“刚才说的这些，只不过是个引子，当故事听听就好，下面要说的，才是碳纤维真正的发展历程。”
这下，不仅苏晨听得更加认真，就连郭宜城也露出了好奇的神色，虽然他研究的是磁学，但毕竟也和材料学沾边。
“碳纤维真正受到重视并开始大力发展，要从20世纪50年代中期开始说起，当时米国空军急需寻找更耐烧蚀的材料来设计制造航天飞机，以应对与远东的激烈竞争。经过一系列研究，他们最终发现了熔点高达3600c的材料，并命名为‘碳纤维’。”
“与此同时，米国人威廉姆F阿博特首先发明了提高碳纤维强度的方法，并在1962年获得了米国专利局的专利授权。从那时起，碳纤维重新进入了人们的视野，但当时，无论是其制备工艺还是使用强度，都还只是勉强可以接受。”
“在这个时期，有两个人对碳纤维的发展做出了重要贡献，一位是日本人近藤昭男，另一位是鹰酱国人威廉姆瓦特。”
“先说近藤昭男，他在1959年得出了一个结论并为此申请了专利，认为pAN原丝，也就是‘聚丙烯腈’是制备碳纤维的最佳前驱体，用这种原丝制备出的炭纤维，其强度和模量远远高于米国当时正在大力发展的粘胶基技术。”
“再来说威廉姆瓦特，他在‘鹰酱国皇家飞机研究所’和‘鹰酱国原……’”
在\鹰酱国原子能研究中心\的支持下，进行了大量的实验，并利用\聚丙烯腈纤维\为原料，制备出了模量为350~420 Gpa的碳纤维原丝，他的研究成果，完整地揭示了碳纤维制备的全部工艺步骤和流程，他也因此申请并于1968年获得了专利。
当然是经过各类交叉专利授权从而掌握了碳纤维核心技术的几家公司.......
师昌旭在细数着当今世界上拥有核心技术的碳纤维制造企业，而苏晨却听到了一个让他感到震惊的名字，他惊叫起来，打断了师昌旭的话语：“师老，您刚才说的最后一个，是Rolls-Royce？”师昌旭望着苏晨，脸上的表情似笑非笑，轻声重复道：“是的，就是那个造发动机的Rolls-Royce，怎么苏晨你没听清么？”
苏晨连忙摇头道：“不，师老，我听清了，就是因为听清了才觉得惊讶，Rolls-Royce公司的背景来历我当然知道，我只是奇怪，他们一个造发动机的公司，要买一个碳纤维的技术用来做什么？”
“这个啊，当然与他们的雄心壮志有关，不过，也正是由于这项技术，或者说是他们的雄心壮志，让Rolls-Royce掉进了一个史无前例的大坑。”师昌旭用略带调侃的语气回答道。
他的这个回答让苏晨窒了一窒，心中暗道，从这位老爷子说话的语气来看，年轻时候恐怕也不是一个安分的主呢。
不过，老爷子既然谈兴正浓，那他当然要做好捧哏，便自觉接茬道：“这史无前例的大坑，到底有多大？”
“有多大？呵呵，大到让Rolls-Royce公司差点破产——也不对，应该说是已经破产了，最后是靠着鹰酱国政府的接济才勉强留下了一条命。”
Rolls-Royce公司曾经破产，并被分割成两家公司这件事苏晨是知道的，而且他还知道这两家公司后来的结局命运，不过，Rolls-Royce公司的破产居然是因为碳纤维，这事他还是头一回听说。
于是他追问道：“师老，您别卖关子了，赶紧讲讲其中的缘由，我都好奇死了。”
“这事，当然得从一份巨大的航空发动机订单合同说起。”师昌旭再次打开了话匣子。
“60年代中后期，喷气式大型客机的技术……”
术已经成熟，米国的“美洲航空公司”和“东部航空公司”都提出了要购买大批洲际大型客机的计划，当时参与飞机竞标计划的，是米国的两大传统大型飞机制造商：“洛克希德”和刚合并的“麦克-道格拉斯”，他们推出的机型分别是“三星l-1011”和“dc-10”；而且都不约而同地采用了三发动机的布局。”