第250章 东瀛人的野望,行业变局来临
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从一机部回来，江辉一刻都没有闲着，立马就把侯国明给叫了过来，然后从抽屉里拿出一部分的设计图纸。
“老侯，我已经跟部里面说了，接下来厂里面要立马引进两款新产品。”
“这些是新产品的外观设计图和整体布局图，这段时间我会跟你一起把它的设计方案给落实下来。”
由于不想直接把这两款产品都当成是朝阳摩托车制造厂研发中心自己独自研发的产品。
所以刚开始几天肯定要让侯国明和陈晨星几个嫡系部下帮忙把主要的图纸给定下来，然后以朝阳摩托车制造厂的名义跟宝马科技签署相关的新产品引进协议。
反正都是江辉说了算，协议的内容跟之前宝马70完全相同，倒是不担心后面有人查的时候说不清。
“厂长，这么快就同时引进两款新产品啊？”
这种节奏，显然是跟侯国明之前了解的国内各个工厂的做法不同。
不过，作为研发中心的负责人，有新产品可以搞，他自然是很开心的。
“时不待我，宝马70成为热销摩托车之后，国内国外的摩托车企业肯定很快就会有各种各样的动作出来。”
“到时候得市场环境肯定会发生很大的变化，我们要确保工厂一直都是处于行业领先地位。”
“再说了，厂里面现在按照明年具备10万辆的基本产能在扩建生产线，要是不多几款新产品，大家也会担心到时候产能出现空置。”
十来万辆摩托车的产能，放在华夏摩托车产量顶峰的时期，完全是什么都不算。
但是考虑到去年全国摩托车产量才5万辆左右，大家有担心就很正常了。
就像是汽车产能，后世整个华夏估计有5000万辆的年产能，一个年产20万辆的新工厂建设，一点都不敏感。
但是现在要是一汽或者二汽说自己要上马一座年产20万辆基本产能的新工厂，估计阻力是巨大的。
20万辆基本产能的工厂，加加班，调整一下生产模式，那是完全可以冲击30万辆产量的。
整个华夏，哪里有那么大的新增市场？
至少在许多人眼中，是不觉得市场能够那么快的变化。
哪怕是现在已经改革开放好几年了，许多人的观念也还没有完全转变过来。
“说的也是，单靠宝马70，产品确实是单一了一些，有这踏板车和三轮摩托车，完全可以满足更多客户的需求。”
侯国明快速的翻阅着江辉递过来的图纸，心中对这两个项目充满了期待。
不用江辉多解释什么，侯国明自己就能从外观设计上面感受到巨大的冲击力。
这两款产品的设计，领先同时代的产品太多了。
单单靠外观，就能吸引很多人的关注了。
“这两款产品的推出日程要加紧，一天都不要拖延。”
“特别是三轮车，我觉得很多小商小贩应该很喜欢，在许多公社那边也是有市场的。”
“不过它的成本要控制好，尽量确保这辆三轮车的售价能够做到比宝马70低一截。”
作为生产工具，肯定是越便宜越有市场。
特别是对于这个年代的华夏人来说，宝马70的2998元售价，还是太高了。
三蹦子的销售价格，江辉想要往下压一下。
当然了，考虑到三蹦子跟宝马70都是用的相同的发动机和变速箱，整体车重还增加了。
想要把成本做到比宝马70低很多，也是不现实的。
“厂长，我们生产宝马70的时候，选择各个配件厂都是优先考虑日程，没有太多的考虑成本。”
“现在宝马70的产量上来了，我觉得每个零件都可以在原有的配件厂之外，再选择至少一家新的配套厂家。”
“将来产量进一步的扩大之后，同样一个类型的零件可以由三到五家配套厂去供应。”
“这样子可以充分的确保我们的产能没有问题，配套厂的价格也能做到最低。”
侯国明这么一说，江辉毫不犹豫的表示了赞同。
“没问题，就从三蹦子和踏板车这两个项目开始。”
“跟宝马70共用的零件，全部都考虑引入新的厂家来说生产。”
“专用的零件，先继续以日程为优先条件，等到明年大规模量产之后再慢慢的引入同类型的配套厂。”
“并且我们的配套厂也不用局限于首都地区，津城或者附近的其他一些城市也可以。”
“甚至从东北或者南方的一些工厂采购都是可以接受的。”
既然是要丰富配套厂布局，让它们之间形成竞争。
那最好就不要所有的配套厂都在同一个地区。
要不然这些工厂基本上都是一个圈子的存在，不会拼命的去压价。
这对朝阳摩托车制造厂来说，不是好事。
……
伴随着江辉跟侯国明的沟通，朝阳摩托车制造厂很快就行动了起来。
那些新招募的技术人员，也很快就完成了分组。
研发中心的机构一下就变得完善了起来。
发动机科、变速箱科、底盘科、车身科、材料科、测试科……
原本小猫小狗几只的场面，很快就变成有着两百多人的大部门了。
当然了，朝阳摩托车制造厂这段时间搞出来那么大的动静，自然也有许多有心人在关注他们的变化。
特别是宝马70现在是供不应求，在优先满足出口创汇订单的情况下，外面很多单位的订单都还在排队。
可以说，大家都在主动送钱上门呢。
面对这个局面，嘉陵厂那边也算是有了动静。
第一辆从东瀛进口散件，在嘉陵厂内完成组装的嘉陵本田70正式的上市销售。
跟宝马70一样2998元的销售价格，还是很有竞争力的。
毕竟人家宣传的噱头就是原装散件进口，国际一流的质量。
客观的说，本田70这款摩托车的性能，确实是很不错。
在宝马70不能充分的满足市场需求的情况下，它们的产品也是生产一辆就卖一辆。
短短的一个星期就卖出去一百多辆。
按照这个节奏，今年2500辆的进口配额，完全可以轻松的消耗掉。
“厂长，我们的嘉陵本田70现在是供不应求，有些单位甚至表示愿意加价两百元，为的就是立马提到车。”
“我们是不是可以考虑找五机部再申请一些外汇额度，多进口一批零件回来？”
作为项目的实际负责人，袁志伟自然是希望摩托车能够多卖一些。
至于外汇额度是不是很紧张，他其实并不是那么的在意。
当然了，他也知道单靠自己是搞不定部里面的，所以就想着让厂长出马。
“部里面上一次开会已经隐晦的批评我们国产化的速度太慢，消耗太多的外汇，影响其他工厂设备采购。”
“这个时候我们继续说要增加外汇额度，岂不是找骂吗？”
尹志国倒不是不支持袁志伟的工作，实在是这个事情他知道搞不定。
摩托车这种东西，虽然对华夏的经济发展也是比较重要的。
要是国内没有其他任何一家工厂可以生产摩托车，嘉陵厂这边倒也还能想一想办法多申请一些外汇额度。
但是人家朝阳摩托车制造厂生产的类似产品，每一辆摩托车消耗的外汇连嘉陵厂的十分之一都不到。
并且人家还能有办法出口创汇。
这种情况下，五机部那边怎么可能批准增加嘉陵厂的外汇额度呢？
明知不可为而为之的事情，尹志国是不会去做的。
“那让技术部门加快一下国产化的进度，争取在今年十二月就能开始把一部分的零件换装成国产零件，最大程度的提高嘉陵本田70的产量。”
袁志伟也知道尹志国说的是事实，所以没有敢多说什么。
不过，嘉陵本田70的热销，不仅刺激了嘉陵厂的员工和本田这个合作者，对于其他一些还在观望华夏市场的摩托车巨头来说，也是一个巨大的刺激。
华夏的摩托车消费潜力，似乎比自己想象的要大啊。
……
“社长，我们从大使馆那边得到的消息，本田70今年正式的导入到华夏生产之后，很是受到消费者的欢迎。”
“华夏那边一家港城合资企业生产的宝马70，也是处于供不应求的状态之中。”
“我觉得公司可以考虑先在华夏设立一个办事处，跟当地的企业接触，看看是不是也可以考虑以合资的形式进入到华夏市场。”
这个年代的外资企业，你就是允许他独资，许多人也都是有顾虑。
毕竟对于市场情况太不了解，心中会有各种的担忧。
所以合资建厂是最好的一种方式。
至少在八九十年代来说，情况是这样子的。
铃木作为东瀛最大的几家摩托车企业，自然也是时刻都在关注华夏那边的变化。
特别是老对手本田已经率先行动起来，他们也不甘落后。
“之前华夏不是有一些公司想要过来我们这里考察，或者邀请我们过去考察吗？”
“你重新跟这些厂家联系一下，就说我们愿意安排代表团去考察，商讨今后合作的事情。”
作为铃木自动车工业株式会社的新任社长，岩田雄一也是很希望能够做出一点成绩出来。
东瀛国内的市场格局基本上已经确定，想要搞出大动作出来是比较困难的。
东南亚那边的市场，也被几家东瀛摩托车企业给瓜分了。
反倒是华夏这个刚刚打开大门的国度，让人充满了期待。
只是由于有各种担心，铃木这边的行动比较缓慢。
与此同时，雅马哈和川崎那边，也关注到了华夏摩托车市场的变化。
大家的心态都开始有所变化。
原本还想着继续观望一两年，现在觉得似乎可以行动了。