第36章 首都齿轮厂的惊喜
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唐日月本来是准备今天中午吃完饭之后就去首都汽车制造厂找江辉商量新一代轮毂轴承图纸绘制的事情。
没想到临近中午，却是被一个电话给安排去开会。
好在开会的地点也是首都汽车制造厂，开完会他也还可以继续去找江辉。
其他“汽车工业一条街”上的不少配套厂，也都接到了首都汽车制造厂的联络，纷纷赶过来开会。
虽然电话里头没有说会议的主题是什么，但是一机部要求对BJ212进行更新换代的消息，许多人其实都知道。
不出意外，大部分人都能猜测到这一次的主题会跟一机部的要求有关。
而在开这个会之前，首都汽车制造厂内部也是有一个小会在召开。
设计处那边跟厂长和总工汇报了自己的想法之后，毫不意外的得到了支持。
然后技术处处长就被领导叫过去谈话了。
这种关系着厂子前途的大事情，人家设计处使出的是阳谋，技术处这边根本就没有办法抵抗。
所以哪怕是技术处不愿意掺和BJ212升级换代的事情，也只能捏着鼻子同意。
当然了，梁毅也不傻，他虽然表态技术处会全力支持设计处的工作，但是技术处的日常工作也很繁忙，只能安排一部分人员去配合。
江辉这个被人家惦记着的人，肯定就走不脱了。
最终是侯国民这个技术科的骨干和江辉、陈晨星三人作为技术处第一批支援设计处的人员，被抛了出来。
毕竟技术处之所以会被设计处惦记，缘由就是上周江辉他们去配套厂审核的时候搞出了不少动静。
“设计处找了厂长和总工，刚刚厂长找处长谈话了。”
“BJ212升级换代的事情现在是总工陈奇亲自担任项目组组长，驻厂军代表黄文彬是副组长。”
“技术处和设计处都是项目组成员，其他处室也要全力配合。”
“质量科和整车品质科那边跟零件开发没有什么交集，这个工作配合的事情，自然就落到技术科身上了。”
“处长的意思是让你跟侯国民、陈晨星加入到项目小组，明天开始正式的去设计处那边协助BJ212升级换代的事情。”
廖成文没有绕圈子，知道消息之后立马就把江辉叫到了跟前，把处里面的安排说了出来。
这个事情，显然没有什么讨价还价的余地。
好在人还在技术科，只是临时参与到BJ212升级换代的项目而已。
至少廖成文是能接受这个安排的。
“行，我明天就去设计处那边，看看都有什么安排。”
上周都已经露了一手，现在自然不是藏拙的时候。
这一次的项目，各方面关注度比较高，只要搞出成绩出来了，江辉在首都汽车制造厂也算是彻底冒头了。
到时候升职加薪，自然也是不在话下。
出名要趁早！
不仅搞艺术的如此，搞技术的也不例外。
……
设计处大会议室，首都内燃机总厂、首都齿轮厂、首都汽车附件厂等主要的配套厂都安排了代表过来出席会议。
首都汽车制造厂总工程师陈奇做了开场发言，跟大家说了一机部的要求和首都汽车制造厂的一些安排。
话里话外的意思就是要求所有的配套厂全力配合这个大项目，大家一起努力把BJ212升级换代工作搞好来。
要不然到时候大家都要吃瓜落。
“整体的背景和精神，刚刚陈总工已经介绍了，我就具体的落实方案跟大家交流一下。”
“结合一机部和驻厂军代表的要求，我们的全新BJ212需要提升发动机的动力性能，降低油耗水平。”
“这就需要变速箱也同步配合进行一些升级换代。”
“直接升级成为3AT或者4AT自动变速箱，也许还有困难，但是从3MT升级为4MT，那是最低限度的要求。”
“底盘和内外饰方面，舒适性需要进一步的提升，让乘坐车辆的人员能够有更好的体验。”
说到这里，吕坚强回想了一下大冬天乘坐BJ212的场景，车内到处漏风，路况不好的时候颠簸的特别厉害，那体验真的是不大好。
特别是现在BJ212在很多省市都有大量的使用，乘坐体验跟少数进口轿车比起来，那真是一个地下，一个天上。
也就难怪相关部门那边的意见会比较大。
“结合整体的要求，设计处会定下一些整体的性能指标，希望各个配套厂家也能够在未来三个月内给出自己的解决方案。”
“我们争取今年内确定图纸规格，明年上半年把样车生产出来，邀请相关部门进行试乘试驾，然后尽快的定型进行生产。”
吕坚强一边说，一边看着与会人员的反应。
不少人的面色都是颇为严肃，特别是首都内燃机总厂那边，想到要提升发动机的功率，还要降低油耗，觉得头都有点大了。
这两个指标，完全就是相矛盾的啊。
不过，就在许多人都有点发愁的时候，首都齿轮厂那边过来参加会议的总工程师纪华却是神情轻松的举起了手，说道：“陈总工，吕处长，我们的4MT的设计方案已经完成了验证，目前已经在准备样件，下个月就能生产出第一台样件出来，绝对不会拖后腿！”
听到纪华这么一说，吕坚强愣了一下。
4MT的设计方案已经确定下来了？
这是什么情况？
自己之前一点消息都没有听说啊。
再说了，一机部的任务，也是上周才刚刚下达的，首都齿轮厂不可能那么快就已经对应完成了吧？
要知道，汽车三大件里头，别看变速箱是最不起眼的，但却是门槛最高的一个零件。
后世主流的自主品牌车企，都能自己生产发动机了，并且各方面的性能做的也还不错。
底盘设计方面，借鉴一下别人的设计，也都能比较快的取得一些突破。
但是在变速箱方面，哪怕是再过四十年，也跟国际先进水平还有很大的差距。
大部分的自主品牌车企，用的还是国际汽车零部件巨头的变速箱。
爱信、采埃孚、加特可……
华夏自己的变速箱，除了法士特这个专注于商用车变速箱的企业做的比较好，其他的知名度都不怎么样。
像是首都齿轮厂，之前就一直生产3MT手动变速箱，这种产品后世完全是被淘汰了。
但却是现在国内各种乘用车上普遍搭载的产品。
别看4MT只是比3MT多了一个档位，但是不管是结构还是性能方面，都有巨大的差别。
首都齿轮厂，这是给自己带来了一个大惊喜啊。