第221章 修复工坊,国库日益丰盈

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不知何时，马三保竟也擅长恭维之辞。尽管一番马屁让朱允熥陶醉，但事情还是要交代清楚，于是朱允熥叮嘱马三保此行务必带回大量烈焰椒和橡实胶树。尤其是橡实胶，可以在当地雇人开采，随后加工成橡胶制品，最好一并带回。

马三保深知此次任务艰巨，于是向朱允熥保证：“微臣誓不辱使命。”

朱允熥满意地点点头，让马三保退下，马三保离开后便回去休整，准备再度扬帆出海。朱允熥和朱元璋这才开始正经讨论国事。

处理完公务，朱允熥将工部尚书召至东宫，吩咐他大批量制造自行车与三轮车，并投放市场。定价不宜过高，朱允熥根据成本核算，自行车的制造成本约在十枚银币，而三轮车则是二十枚银币。

据此，朱允熥决定将自行车定价为五十枚银币一辆，三轮车则为一百枚银币，也就是一两白银。

在神秘的大陆上，魔法三轮马车可承载三人，一人驾驭，二人坐于后座，若是需求更大，还能巧妙地扩展至五人甚至七人乘坐，只是车型各异，价格亦随之变动。

定价后，这项创新由工部的工匠们精心打造，而赵青竹则肩负起售卖与管理的重任。即便大明各城的魔法骑行店皆由赵青竹监管，但所得利润皆归国库所有。成本核算交由财政部，少许余利作为赵青竹的管理酬劳。

大明王国因此增添了一项宝贵的国有资源——魔法骑行工坊，生产和销售魔法自行车。早前推出的魔力花露水已为国家带来巨额财富，千万金币堪比半年的全国赋税。

如今，魔法自行车一旦上市，必将再度充实国库。尤其这些神奇的骑行工具，还得到了文臣武将们的热烈推崇，他们每日骑乘上下班，成为街头的一道风景。

随着工部批量生产魔法自行车和三轮马车，很快在京都各地开售。这段时间，民众们见多了官员们骑乘的神奇景象，对此充满了好奇与向往。

市场上开始出现这些贵族官员同款的魔法骑行工具，立刻引发了百姓们的广泛关注。得知价格仅需五十个银币，大家觉得尚可承受，毕竟这相当于京城平民一周的薪资。

除了平民，京都中居住的多是富商巨贾或显赫权贵，对他们而言，五十个银币不过是微不足道的花费。于是，人们争相涌入店铺，店员则详尽介绍两种车型的差异。

魔法自行车需一定的驾驭技巧，但速度飞快，骑行更加便捷，无论是何种地形都能轻松穿梭。不过仅限单人骑行，后座最多搭载一人。简而言之，自行车主打个性、便利与操控性，深受追求速度与技巧的年轻人喜爱。

而魔法三轮马车则以易于驾驶、平稳舒适为亮点，定位不同。因此，两者之间的差异显着。

面对选择，大多数成年人毫不犹豫地选购了三轮马车，年轻人们则多数倾心于自行车。结果，短短一日间，数百辆自行车与三轮马车即被抢购一空。

府中之人将这一盛况禀报赵青竹，他惊讶不已。毕竟，魔法骑行工具是新奇事物，没想到能如此迅速地获得民众的接纳，且他们愿意为之付费。

这不同于魔力花露水，花露水的功效一目了然，无需学习如何使用，只需轻轻一洒，价格亲民。然而，魔法自行车与三轮马车无疑是奢侈品中的极品，其巨大的市场需求令人惊叹不已。

在这个奇特的世界里，甚至连尚未问世的魔法脚踏车与三轮马车，都有人提前支付预付款预定。这样的景象让赵青竹惊讶得无言以对。

按照这种趋势，价值五百万金币的魔法脚踏车，以及一千枚银币的三轮马车，其市场需求已超越所有想象，成为一种令人畏惧的热潮。

若照此销售，为大明王国带来的财富，将是无法估量的天文数字。赵青竹连忙将这一惊人消息禀告给了朱允熥。听到数百辆魔法脚踏车与三轮马车瞬间售罄，朱允熥意识到市场的潜力远超预期。

他果断决策，下达指令，命工部着手创建专门的魔法脚踏车与三轮马车工坊。完工后，广招工匠，批量生产，并为提高效率，引入流水线作业模式。

不同的工坊专司不同部件的制造，不断优化工艺流程。比如，木工坊仅专注制作魔法脚踏车的握把，技艺愈发纯熟；车轮工坊则专精于车轮，铁匠们全力以赴打造自行车骨架。

每个环节都设有庞大的工坊，数百乃至上千名工匠专心致志地打造各自负责的零件。最后，所有组件汇总至装配工坊，由能工巧匠组合成完整的车辆。

仅仅一周之后，位于京师东部的这条流水线工坊便初具规模，正式命名为“奥术骑行工坊”！

工坊全速运转后，每日可产出数千乃至上万辆魔法脚踏车。每辆新车出厂前都要经过严格质检，确认无误后，在齿轮上刻下唯一编号。如此，即便车辆失窃，也能依据编号追踪找回，任何人无法篡改或遮掩这些标记。

这套严密的管理体系，确保了这些宝贵的个人财产不被轻易盗取。尽管工坊每天奋力制造数千上万辆自行车，仍仅能勉强满足京师的需求。

这座繁华都市中，居住着数十万乃至上百万人口，其中半数以上有足够的财力购买魔法脚踏车。剩下的民众虽不算富裕，但省吃俭用几个月，也足以拥有。因此，朱允熥预计，京师的每个家庭至少会拥有一到两辆魔法脚踏车或三轮马车。

这意味着需求量高达二三十万辆，这样的巨大市场，即便工坊效率惊人，短期内也无法完全满足。何况，其他地区的市场还未开发... ...

然而，其他市集也必定繁荣昌盛，缘于京畿周边小镇的民众，在目睹京城居民驾驭的魔法骑行器——飞轮车与飞驰三轮之后，也开始竞相模仿。

邻近的众多村民，甚至跋山涉水来到京城，排起长龙预付订金，争夺飞轮车和飞驰三轮的购买权。

就这样，一个月过去，京城的飞轮车需求终于得到了充分满足，渐渐逼近极限。

随之而来的是，大明王国的财库涌入了一笔海量金银。每辆飞轮车价值五十个银符，一月内售出四十万辆，总计二十万两白银。而飞驰三轮则标价一百个银符，相当于一两白银，售出二十万辆，又添二十万两白银入账。

因此，仅在京都一地，这一个月内，飞轮车与飞驰三轮的交易便为国库增添了四十万两白银。扣除制造成本、人力以及赵青竹的管理费用，仍有三十五万两白银流入国库。

这样的财源增长途径，若说恐怖，只怕还略显谦虚。而且，京城的销售虽暂时达峰，但未来的销售额仍将持续稳定。

因为飞轮车与飞驰三轮，它们是耐久却非永恒的魔法装置，半年或一年后，磨损会令其破损。

部件损坏，可至店铺选购替换零件；如整辆车无法修复，便需购置新车。由此可知，这是一项持久的贸易。

工坊还需加速生产，京城饱和后，虽然需求量减小，但得以将剩余的飞轮车批量运往大明各地。

朱允熥设想，运送这些交通工具时，决定改进飞驰三轮，在后座增设木板，以承载货物。

毕竟，这些车仍依赖人力驱动，故此货运三轮承载量有限，足以便捷运送部分物品便已足够。

于是，新车型上市，售价与载人飞驰三轮持平，一如既往受到民众的欢迎。对摆摊的小贩而言，这种货运三轮极为便利，他们能将商品放置其上，轻松跟随魔法三轮移动，不再需要费力推着平板车。

而对于商人来说，用这种货运三轮运输物品同样便捷。毕竟当今大明的道路状况极佳，商家拉着货物穿越城池，轻松惬意。