第753章 空中缆车（3）

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在股市的技术分析中，空中缆车形态是一种具有特定技术特征和市场含义的图形模式。它主要与mAcd（moving Average convergence divergence，移动平均收敛发散指标）指标中的几个关键技术参数紧密相关。下面我将概括性地介绍这些技术参数，并解释它们如何共同构成空中缆车形态。

一、mAcd指标基础

首先，我们需要了解mAcd指标的基本构成。mAcd指标由快速线（dIF）、慢速线（dEA）和柱状线（mAcd柱）三部分组成。快速线通常是以较短期（如12日）的指数移动平均线（EmA）减去较长期（如26日）的EmA得到；慢速线则是快速线的EmA，常用的是9日EmA。柱状线则是快速线与慢速线之间的差值，以直方图的形式表示，柱状线的颜色（红或绿）表示快速线相对于慢速线的位置（上或下）。

二、空中缆车形态的技术参数

空中缆车形态主要涉及到mAcd指标中的以下几个技术参数：

1. 零轴位置

定义：在mAcd指标中，零轴是一条水平线，表示快速线与慢速线之间的中点（理论上为零点，但实际计算中可能略有偏差）。

作用：零轴是判断市场多空力量的重要分水岭。当dIFF线和dEA线在零轴上方运行时，通常表示市场处于多头市场或上涨趋势中；当它们在零轴下方运行时，则表示市场处于空头市场或下跌趋势中。

与空中缆车的关系：空中缆车形态的形成要求dIFF线和dEA线在零轴上方运行，并在此期间发生死叉和金叉。这一条件确保了形态形成于上涨趋势之中。

2. 死叉与金叉

定义：死叉是指快速线从上方下穿慢速线形成的交叉点；金叉则是指快速线从下方上穿慢速线形成的交叉点。

作用：死叉通常被视为卖出信号，表示市场短期内的下跌动能增强；金叉则被视为买入信号，表示市场短期内的上涨动能增强。

与空中缆车的关系：在空中缆车形态中，dIFF线和dEA线首先在零轴上方形成死叉，但随后并不下穿零轴，而是在经过一段时间的调整后再次在零轴上方形成金叉。这一过程反映了市场上涨趋势中的短期回调和再次发力。

3. mAcd柱的变化

定义：mAcd柱是快速线与慢速线之间的差值形成的直方图。当快速线在慢速线上方时，mAcd柱为红色（或正值），表示市场上涨动能；当快速线在慢速线下方时，mAcd柱为绿色（或负值），表示市场下跌动能。

作用：mAcd柱的颜色和大小可以反映市场上涨或下跌动能的强弱。

与空中缆车的关系：在空中缆车形态中，mAcd柱在死叉形成后通常会由红转绿，表示市场短期内的下跌动能增强；但在金叉形成前或形成时，mAcd柱应再次由绿转红并放大，表示市场上涨动能再次增强。

4. 调整幅度与时间

定义：调整幅度是指市场从高点回调至低点的价格变动范围；调整时间则是指市场从高点开始回调到再次发力上涨所经历的时间段。

作用：调整幅度和时间对于判断市场是否具备再次上涨的潜力至关重要。过深的回调和过长的调整时间可能会破坏原有的上涨趋势。

与空中缆车的关系：在空中缆车形态中，dIFF线和dEA线的死叉应发生在较小的回调幅度内，并且调整时间不宜过长。这样可以确保市场的上涨趋势在经历短期回调后能够迅速恢复并继续发力。

三、空中缆车形态的综合分析

空中缆车形态的形成是多个技术参数共同作用的结果。在实际分析中，投资者需要综合考虑以下因素：

确认上涨趋势：首先确认市场或个股是否处于上涨趋势中，即dIFF线和dEA线是否在零轴上方运行。

观察死叉与金叉：注意dIFF线和dEA线在零轴上方形成的死叉和金叉情况。死叉应发生在较小的回调幅度内，并且不应下穿零轴；金叉则应在经过一定时间的调整后再次形成于零轴上方。

分析mAcd柱变化：观察mAcd柱的颜色和大小变化。在死叉形成后mAcd柱应由红转绿；在金叉形成前或形成时mAcd柱应再次由绿转红并放大。

考虑调整幅度与时间：评估市场或个股的调整幅度和时间是否合理。过深的回调和过长的调整时间可能会破坏原有的上涨趋势。

结合其他指标：在实际操作中投资者还可以结合其他技术指标（如均线系统、成交量等）和基本面因素进行综合分析以提高判断的准确性。

四、结论

空中缆车形态是mAcd指标中一种具有特定技术特征和市场含义的图形模式。它主要与零轴位置、死叉与金叉、mAcd柱的变化以及调整幅度与时间等技术参数紧密相关。在实际分析中投资者需要综合考虑这些技术参数并结合其他指标和基本面因素进行综合分析以做出明智的投资决策。虽然无法直接详细描述每一个细节但以上概述已经涵盖了空中缆车形态的主要技术特征和分析方法。