第49章 上海至柏林,达成
66读书 www.66dushu.com，最快更新灼日之矢!
翌日，林怀粤夫妻到机场为他送行，邢骁霏朝他们挥手：“放心吧！我很快就回来！”登上了被刷得面目全非的欧亚航空邮政dc3飞机。
经过晚上的商议，基金会这边参与机组是三个人，主驾驶詹姆斯，辅助无线电员方家骏和邢骁霏本人。
欧亚航空方面阵容庞大，由施密特亲自压阵，阵容一共十四个，其中两个华夏人，九个德国人，副驾，领航员，工程师，无线电员，两位管理人员，摄影师摄像师带着相机和摄像机，还有两位美丽的德国空姐，带着大包小包的食物袋。每个人脸上都透露着隐隐的兴奋和紧张。
邢骁霏心想，这回飞机上吃喝卫生什么的准差不了，更加满意了。他笑咪咪地跟金发碧眼的男男女女们打了个招呼，和施密特握手道：
“恭喜你施密特先生！更感谢你对我们基金会的信任！现在，让我们开始这段有意义的航程吧。”
老头也挤出了一丝笑容：“祝我们一切顺遂！”
这次飞行，总航程将超过一万公里。虽然领航员是德国人，但dc3与布伦海姆同样是双引擎，机身重量最大航程等性能参数相差仿佛，只是在飞行高度上dc3只有六千米，所以邢骁霏在布伦海姆的大量飞行经验很管用，一番讨论后，他也当仁不让地接过了飞行指挥权。
第一段行程是从上海飞往兰州，那里有欧亚航空投资建设的拱星墩机场，空中距离约2000公里，飞机巡航速度260公里，飞了七个小时。大家找找飞行中的默契，熟悉飞机性能。
接着，按邢骁霏的意见，在兰州快速完成加油后，dc3毫不停留，连夜飞往迪化（乌鲁木齐），那里同样有欧亚建设的大湾机场，并且有夜航设施。
这段距离为1800公里，迪化，也是机组在华夏国内的最后一站。
在迪化短暂休息了一个小时，大家下飞机走了走，呼吸了一下新疆的空气，便迎来第三段行程，也是最为关键的一段，飞越帕米尔高原。
这一段，邢骁霏亲自坐在主驾驶位置，接管了飞机，他凝望着脚下的这片高原，华夏人最早叫这片崇山峻岭为不周山，从唐代开始，以\帕米尔\相称。
它的平均海拔超过了4000米，面积约14.8万平方公里。它是东西方文明交汇点，也是丝绸之路的必经之路。邢骁霏刻意选择的这段飞行时间经过了认真考虑，是白天最热的时候，还是在可见度条件最好的情况飞行。
在几次《军舰鸟》歌声般的祈祷后，dc3的运气也非常好，机组几次避开了可能的恶劣天气影响，就这样轻松地飞越了被称为世界屋脊的帕米尔高原。最后在德国领航员的指引下，顺利降落在阿富汗喀布尔机场。
飞机降落时，机舱内华夏人德国人都忍不住发出难以抑制的低声欢呼，几乎所有人都没想到，这一切会这样顺利。最难的一段被拿下，剩下尽是坦途了。
接下来旅程就一气呵成。但为了保险起见，dc3还是稳妥地选择了三次停降的方案，阿富汗喀布尔机场至伊朗德黑兰机场，德黑兰机场至土耳其伊斯坦布尔机场，
最后，经过总共三天三夜71小时的漫长飞行，经过上海，兰州，迪化，喀布尔，德黑兰，伊斯坦布尔六个机站，dc3顺利降落在德国首都柏林机场。
随着飞机降落，一路十分严肃紧张的德国管理层成员们发出了一阵毫不掩饰的尽情欢呼声，纷纷拥抱相庆。决策者施密特自然是所有人恭喜的核心，但邢骁霏也是当之无愧的c位，两位空姐还在他脸蛋上留下了口红印痕。
走下舷梯，机组人员又得到了汉莎航空公司接待英雄般的热情相迎，有乐队到场，地面还铺上了红毯。大量的德国记者，不断冒出烟雾的镁粉闪光灯，还有闻讯而来的德国机组人员的家人们，兴奋地喊着他们的名字。
目睹舷梯下的一切，施密德激动得差点儿老泪纵横，抓着邢骁霏的手不放，一定要他答应留下来，和他们一起参与庆祝。
盛情难却，邢骁霏只得应邀参加了汉莎欧亚航空的庆祝会。
庆祝酒会安排在柏林最富盛名的阿德隆酒店举行，主题叫做“由欧洲之心柏林至东方之都上海！”
衣香鬓影，绅士贵族来了不少，场面非常的盛大，不过主角自然是汉莎航空，邢骁霏他们身份不便公开，只能算是施密特邀请的客人，以观摩为主，以喝好喝的德国啤酒为主，邢骁霏也是心安理得，安安静静喝了个肚儿圆。
不过这时候，邢骁霏也更加能体会到德国人非要把dc3一番改头换面的良苦用意。换了第二个人也许会比较在意这些，但邢骁霏对这些事一向看得比较开。不就是个机外壳嘛？
不喜欢到时候再涂回来就是了，再说欧亚航空大股东不还是果府嘛。宣传欧亚，也有宣传华夏的份。没什么了不起的。何况欧亚还是基金会的客户，按林夫人讲的摇钱树，未来极其重要的客户。
他正和詹姆斯家骏三人喝得热火朝天，忽然肩膀被重重拍了一下，惊愕回头，表情瞬间换成了惊喜：“主任！胡小姐！”
刘明仁笑道：“肥仔，你这趟飞得可滋润了，那边有怀粤和嫂子送，这边有我们两个接。怎么样，待遇不错吧。”
“那是那是。”邢骁霏连忙拉刘主任两人坐下，只见胡小姐脸上神色娇艳红晕了许多，手上也戴上了戒指，笑道：“恭喜刘主任，恭喜胡小姐，不，现在应该叫嫂子了吧！恭喜两位，有情人终成眷属，早生贵子，白头偕老。”
“谢谢你骁霏。”胡小姐抿嘴一笑，大大方方地说：“我们都很喜欢呆在瑞士，风景如画，气候和新加坡完全不一样，说来还要感谢你在杭州西湖边给我们的建议呢。”
刘明仁笑着和他握了握手，接受了他的道贺，可随即又抱怨道：“哎，本来在瑞士奥地利呆得好好的，让你累得我到处跑，还受了容克不少鸟气。”
“放心吧主任，你看那边。”邢骁霏指指施密特那边，庆祝会来了不少汉莎的高层，甚至还有德国航空部的高官，他不知道容克斯工厂有没有高层获邀出席，但还是信心十足地说：“要不了几天，咱们一定能把面子刷回来！”
……
他来柏林，最主要的目的自然是为了Ju-86。这款飞机，其实是容克工厂已有的成熟产品，1934年，这架双引擎飞机已经研发试飞完成，并开始正式量产。
它最主要的特点，和别的飞机都不一样的地方，是使用柴油动力，并采用用容克斯自己制造的Jomo柴油发动机。前世二战名机中只此一家别无分号。
ju86研发时，是供应德国军方的军用轰炸机，但在不装载武器情况下，它同时也作为民用运输机销售。
不过无论作为轰炸机和民用机，ju86都并不成功，可以说非常一般。
当轰炸机用，ju86自然比不上布伦海姆，甚至还不如亨克尔111，速度火力航程载弹量指标都一般，优点不突出，尤其是采用柴油动力，在加速方面性能远不如汽油，Jomo发动机也是独家产品，不是普及大机种的话，就没人愿意单独还给它预备一套配件，维修更换都是难题。
作为民航机，ju86的b型和c型一共只生产了十一架，基本上都卖给了容克最大的客户汉莎航空，其中c型就是按照汉莎使用后的意见改款的，但效果也只是好了一点点。
所以，目前的ju86可以说是一架即将被时代淘汰的产品，后来让它活过来的，是1940后的改款ju86p型，抛弃一切武器，单纯作为侦察机使用。
老树开新花，从此一跃成为了前世二战中表现最优秀的高空侦察机。
原因无他，就是飞得高！最高能飞米。
这是前世航空历史上的一个非常成功改款经典，邢骁霏记得也十分清楚，
邢骁霏要做的，就是请汉莎按这个要求，帮忙加急订购三架改造的飞机。调整只有三项，第一是加压保温座舱，以适应高空环境，第二是加长翼展，第三是发动机更换为涡轮增压的Jomo新型。
复杂程度和汉莎曾经的b款改c款，不过加大了一点。容克肯定会听汉莎的，说白了，主要就是汉莎愿不愿意帮忙的问题 。
当然，这也取决于这次金色航线达成后，对施密特在汉莎地位的影响促进有多大。不过邢骁霏相信，很快就会有结果的。