第16章 造船
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“嗡”电机转动，带动冲床上的冲头抬起，左向北探手臂抓起冲床上的秘银冲压件，将这个造好的舱体隔板放到一边的架子上。
再经过了多日的加工制造之后，左向北的操作变得愈加的熟练快速，在一开始时，制造一个舱室隔板可能需要一两个小时的时间，而现在，不到二十分钟的时间，左向北就能制造出一个隔板。
最开始的时候，左向北设计的船体有些圆润的弧线，这种船体虽然看着顺眼，但在制造的时候想要压出那个圆润的弧度还是有些费劲的。
所以左向北便改进了设计，这时左向北设计的船体纵向会有数道棱角分明的线条，整个船体的横向切面形状也变成了类似钻石截面一样的多面体。
这样的船体不但在加工部件的时候非常好制造，不论是剪板还是折弯都会非常的简单方便，而且在制造成形之后，这样的船体显得非常有科技感。
要知道在地球上的米国有一种型号的战舰就是这样的船体外形，据说是这样的外形有一定的隐身作用。
改变了设计图之后，左向北的工作效率开始成倍地增长，原本计划要耗时一个多月时间的冲压工作在二十几天后就完成了。
部件制造结束，左向北便开始了下一步的船体焊接工作。
这一次，左向北吸取冲压隔舱部件的经验，在最开始一两天，他着重地研究了一下焊接工艺和技术。
原本的，左向北是计划用乙炔焰熔化焊丝进行焊接。这种焊接技术效率比照电弧焊接技术效率要慢不少。
当初左向北曾经试验过用电焊机焊接秘银，当时因为找不到相应的焊条，在使用普通的合金焊条时焊接接口强度非常的差，秘银和合金焊条根本就不融合，甚至焊口用锤子都能敲断。
这一次左向北忽发奇想，打算用拉丝机自己拉制出一些秘银金属焊丝。左向北研究发现，秘银这种金属和氧气几乎不发生反应，所以焊接的时候根本就不必考虑氧化问题。也就是说，焊条上根本不必要有焊药的存在。
至于说秘银金属难以熔融的问题，左向北觉得，或许以前这样直接用电焊机焊接秘银会出现粘连、难以熔化，或者是焊缝质量不过关的问题。但现在，左向北感觉自己似乎真的有影响或者说一定程度上操控金属的能力，莫名的，左向北对于用电焊的方法焊接秘银有一种盲目的自信。
左向北首先的用拉丝机拉制出直径六毫米的秘银金属丝，然后将一部分继续拉制成四毫米，然后再减少到三点二，最后是二点六。
焊条制造好后，左向北便接通电焊机，然后找了两块废料进行焊接实验。
事情果然如同左向北预料的那样，两块秘银料在焊花飞溅中被左向北很好地焊接到了一处。左向北之后用分别用不同的电流，不同的直径的焊丝做了焊接实验，结果就是，不管左向北怎么骚操作，都能够得到质量合格的焊接产品。这时，左向北便最后确定其中起决定作用的不是自己的焊接技术，而是那莫名的金属亲和力。
焊接工艺试验成功之后，左向北便开始了船体的焊接工作。首先的，左向北开始用一块块用折弯机折好的型材纵梁将内舱隔板一块块地焊接到一起。
等内舱隔板支撑件全都焊接成一体，左向北便将秘银板用剪板机裁成相应形状的金属板，然后铺设到船体骨架的表面，焊接成形。
因为现在船体棱角分明的外形，使得左向北在下料焊接时都十分的方便省力，无形中，也加快了船体的制造进度。
这艘船船体的底部和船首部分因为要承受更多的冲击和压力，所以左向北全部用的是三毫米厚的秘银板，而那些承受力没那么大的地方则是采用两毫米厚的秘银板。至于一些其它不重要的地方则是直接采用一毫米秘银板。而即使是这样，左向北估计最后这艘二桅帆船最后的排水量也绝对会超过七十吨。
就这样，主船体的制造只用了不到十天的时间。而两个副船体的焊接加在一起也只用了十天时间。
这之后就是三个船体的连接。
因为提前压制好了连接船体的翅状结构的所有部件，再加上电焊焊接的高效率，左向北只用了不到五天的时间就将三个船体牢固地焊接完成形成一个整体。
三体二桅帆船主体焊接完成之后，左向北便招来尼古拉斯大灰。此时的大猫每日拎着秘银大斧，早就在林子里玩疯了。
这时大灰被主银叫来，看到厂房里那庞大且怪异的大船船身，这一刻大猫被深深震撼了，同时也被主银不合常理的行为给惊住了。
“尊敬的主银！您……造的这个是……船？”大灰神色古怪地问道。
“当然了，这个就是船！”左向北用手拍着自己这段时间造出的成果，满脸自豪。“怎么样？这船漂亮吗？”
“主银，你似不似撒？”大猫居然探出爪子想摸摸左向北的头。“主银，撒子都知道金属入水即沉，再说，你在山里造出这么一艘船，你打算怎么把它弄下山去？您不会是以为靠那些老鼠能把这东西弄到海里吧？哈哈……主银，你可笑死我了……”
得意忘形的大猫止不住的放声大笑，却被左向北一个大比兜打在脑袋上。
“特么的！我是不是对你太好了？你一只猫居然敢取笑我！”左向北摁住大猫的后颈一顿揍。
“糊了！主银，我糊了……”大猫连连告饶。
“我让你做的桅杆造好了吗？”左向北问。
“造好了，主银。你让我一样造三根，我每样造了五根。”
听到大猫的汇报，左向北表示很满意，便又问道：“那我让你伐的枯树你伐了多少？”
“主银，树林里的枯树我基本上都伐光了，总计……那么多棵。”大灰数着自己的爪子，显然这家伙不太识数。
第二天，左向北开始领着大灰，开着拖拉机往回运木头。很快的，山崖下就堆满了大灰砍伐的枯树。
这时候，左向北便开动了锯木机将那些木头锯成板材或者是大方料。在这个过程中，左向北选了一些合适的木料用来铺设船甲板，还有建造船甲板上舱室的材料。
左向北一连锯了几天的木头，等到准备了足够的木料之后，左向北便把锯木头的工作交给了大猫，然后他自己则是开始吊装桅杆铺设甲板的工作。
当看到两根桅杆穿破厂房的屋顶，直指天空，大猫更加的无语了。
它想说“主银，这造船不是这么干的！你得在水边造才行！然后你还要有个船坞，不然船造好后下水都是个问题……”
当然了，作为一只聪明的猫，大灰是不会对主银这么说的，他可是领教够了主银暴躁的脾气。
几天后，船体甲板铺设完成，然后装置了船舵舵轮的舱室也安装完成。这个舵轮与船舵之间，左向北安装了一个小型的减速器，这样的话船舵的操纵会变得很容易。
船体桅杆上风帆的安装还是费了左向北一些心思的。左向北先是按照桅杆和横杆的尺寸设计出帆布的尺寸和形状，然后在地面上将那些防火苫布裁剪制作成形，然后再将帆布吊装到桅杆上。
而那些捆扎、牵扯帆布的乱七八糟的吊索装上去容易，但真要想随心所欲地控制船帆的方向、高低，却是谈何容易。到最后，左向北不得不安装了不下十台用来收紧或者放松帆索的电机，才总算是可以做到快速的展开或者是收拢船帆。
帆船主体完工后，左向北便用乙炔焰对船体外表面进行加热，等到秘银板被加热到一定的温度后便在上面喷撒上沙漠晶石和矿粉混合的纳米粉末。那些纳米粉末熔化后，便在秘银板的表面形成了一层能起到阻隔热量传递的涂层。
除了船体外部的涂层，左向北还在船体舱室内部进行保温隔热处理。
左向北最近在当初的杂物仓库里找到了几桶聚氨酯保温发泡剂，这次正好用来给船体做隔热层。
在这样的寒冷季节，金属船体要是不做隔热处理，那舱室还不得冻死个人。
聚氨酯发泡剂是由两种不同的溶剂按照一定的比例混合，以后发生化学反应，然后形成保温泡沫。
在操作上，聚氨酯发泡剂的使用倒是十分的简单。左向北用了两天的时间，这船体的保温隔热处理便算是完成了。