第81章 确定改造方案

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当生产部再次给陈彪的工作室这边送来能量调制装置的时候，陈彪几乎都已经一整天没什么事情干了，坐在办公室里盯着狂飙的图纸发呆。

实验室那边什么都准备好了就只等着这一批的能量调制装置了，但是这一次他们收到的数量却只有500套，比之前的还要少了一些，陈彪现在也不再去找奥德威了，他现在知道这500已经是一个很大的数字了，虽说他还要还200给方婕那边，只有三百能用的，好在现在他们的实验也还不需要那么多。之前要那么多本来就有要改良发动机实验的意思在里面，现在发动机那边已经很成功了，自然是不需要再用了。

东西一到陈彪就组织着工作人员开始安装和调试了，有了上次的经验和数据，这一次的操作明显要快的多，不过2个小时就已经全部搞定了。陈彪对今天的实验也不是很有信心，他不知道这个老款的发动机再经过这样的改造之后到底能够到达什么速度。之前那台由星火号上返回的飞船的速度达到了300倍光速，这个老款的发动机都没有出现什么问题，要是这次能够达到这个效果的话应该也是十分不错的。但是他的心中还是希望可以突破一下，若是可以做到500倍那就基本可以满足他的要求了。作为一种一次性使用的武器，他觉得没有必要让整个发动机都变得十分稳定，所以他们这次的实验主要是想找出再速度提升的过程中最容易出现的部位，然后进行针对性的改造，做到花最小的钱，干最大的事。

实验开始之后，飞出去的发动机速度越来越快，很快的就到了300倍的光速，而且还在不停的上升。到了350倍光速的时候发动机的尾部结构出现了严重的震动，陈彪就终止了实验，很快那个实验用的发动机就被拖了回来进行检查。

工作人员经过不断的检查之后发现发动机本身并没有什么问题，而是因为尾部的空间之中原本用于安装强磁系统的那一部分空间现在是处于真空的状态，在高速的飞行过程中会因为收到空间的挤压而不停的震动，陈彪想了一想，这一部分目前没有什么实际的作用，只是存在着一些对能量轨迹的引导作用，干脆直接拆除，然后再稍微修改一下头部的一圈调制设备的参数。

改造的工作用了半个小时，但是重新调整这一圈的参数却用了3个多小时，刚开始陈彪以为只用修改一圈的参数，但是改完了之后才发现后边的所有的调制器都对不上了，所以只能推倒重来，用重新做了一次。陈彪想等这次实验结束之后一定要去找数据院和控制院的确人设计一套全自动调制参数的东西，每次都要这样一个一个的去调试真的很费力。

等他们搞完这些准备工作之后时间也已经到了凌晨的1点多，新一轮的实验开始了。这次发动机很轻松就突破了350倍的光速，朝着400倍的光速了，可是这时他们却遇到了一个怎么也没有想到的问题，他们能够提供的能量供给量似乎没有办法给这个发动机提供更高的能量了。陈彪心中那个让狂飙到500倍的想法最终因为能量的供应问题停留在了380倍光速，虽然比其之前的5倍光速进步了很多，但是没有能够达到预期还是有一些失望的。

狂飙上配用的这种发动机和普通的能量发动机还是有一些区别的，普通的能量发动机可以使用多台能量分离机供给能量，但是这个发动机受到空间的限制只能安装一台，当时为了能够最大限度的发挥作用，压缩了很多的设备空间来存放氢能源，所以在现有的基础上想要再去改动这个分离机并不是很现实。陈彪想来想去还是没有想到一个好的解决办法，若是全部更换，代价很大，若是不换，却又没有办法达到发动机的最大效能。

陈彪这一次决定自己先验证一下更换的成本，然后自己再去根据这个结果去报告具体的情况，最后怎么去决定就交给地球委员会去讨论了。想好之后他就把实验室中的几个负责人叫了过来，谈了自己想要更换发动机中的能量分离机实验的想法，让他们给出一个比较好的方案出来。这次的几个人的都和上次一样，说了自己的想法，受限于狂飙的体型，所以能够给他们操作的空间并不多，一个大胆的工作人员提出了一个方案就是在现有的基础上不去改变狂飙的直径，而是在长度上做一些增长，具体增长的大小，则由现在已经配备了狂飙的单位能够允许的量来决定。这增长的一段距离就可以考虑用来做一个外置的氢能源储存装置，其他的部分就可以反应室的增加，，这样就可以最大限度的提升，同时成本也是最小的。

在几个人的操作下，设计方案也很快就出来了。为了方便后期大规模的改动，他们甚至连改动操作都是模拟了已经部署好的发动机的状态，虽然慢了一些，也算是积累了第一手的数据。在其中一个工作人员的建议下，他们对需要改动的几个地方进行了重点的标记，而且对其中需要增加的设备也做了模块化的设计，可以说整个改造过程虽然第一次慢了许多，但是第二次的时间就能缩短至少一半，而且后期成熟之后都不需要由他们亲自去操作，给一份操作说明，按照步骤进行就好了。

改造主要是分成了两个部份，第一部分是氢能源储存设备的改造，这一部分比较简单，由于在发动机的最尾端，所以只需要拆下来就可以了，然后对原来的整个储能装置进行一个更换，由于这个新的储能装置的直径做到了和狂飙的直径相同，所以就算长度不是很长，其能够储存的量也是十分巨大。第二部分就啊就是对反应部分的改造了，通过更换一个能量引流管将原来通往一个反应室的启动能量分流到两个反应室，然后再将其中一些管道做一些微调，增加一组能量调制装置，让新的这个装置产生的能量可以和原来的那个反应室贯通起来，整个改造工作就算是完成了。由于他们现在是在做实验室实验，整体的长度并不受到什么限制，但为了更好的实验效果他们还是没有把储能装置那一部分做的很长，只有1米，但是足够飞行1个小时了。

这一系列的改造操作持续了3天的时间，各个零部件的生产、安装和调试都已经做完。这天陈彪他们几个人都在这个实验室里等着看他们的狂飙刷新记录。实验开始，发动机点火之后的动力明显比之前要强上不少，速度的提升效率更快了，几乎是之前的一倍，所以到等速度到了400的时候时间还只是之前的一半多一点，然后数字就这样稳定的往上长。

这种稳定的趋势并没有持续很久，在飞行开始后的第87秒后速度达到545倍光速的时候，发动机的结构监测发出了警报，由于是实验，他们不敢冒险，就停止了能量供应量的增加。所以，新改造的狂飙发动机达到了545的速度，这个数据陈彪还是比较满意。有了这个基础，他坚信，等到钻能量运用的时候，他们可以轻松的超过1000的关卡。

实验算是很成功，尽管钻能量还没有应用上来，但是新一代的狂飙的设计就要跟上了，而且新生产的这一代狂飙也需要做一些改动，还有已经装配到部门的还要提出改造的方案。所以实验的结束并不是工作结束了，相反，实验结束之后就意味着更多的工作就要来了。陈彪对工作进行了简单的分配，它主要负责新一代的构想和设计，其他的几个人要把生产改良方案和改造方案给整出来，好在人多，这些资料到了第二天的下午3点多就汇总完毕了。陈彪就又要去找奥德威了。

奥德威那边和闫占璟的设计和生产也快要进入到最后的阶段了，奥德威除了这边实验室的问题，还有很多刑侦事务，所以那边多数时候都是闫占璟在负责。陈彪到的时候奥德威也没有在实验室，而是在看着各个实验室、分院上报的进度。陈彪进来之后，还是有点怕奥德威的，不过现在奥德威知道他改了性子，还能主动为了大局考虑，对他的期望又高了很多，但是这次见他却是少有的微笑。陈彪还以为是他心情不错，自然也是放松了不少。

他把几个方案一下子都交到了奥德威的面前倒是让奥德威有些意外，三个方面都考虑的很不错，也没有自己去做一些超越的事情，看来陈彪的成长真的是很大啊，奥德威现在看陈彪真的是越看越顺眼了，陈彪就是被越看越难受了，总觉得有什么事情要发生。

奥德威看完几份方案，觉得很完善，几乎没有什么需要改动的地方，然后就准备去落实了，毕竟这个工作很重要，更重要的是，若是不尽快落实的话，估计陈彪再接下来的这段时间里就要没有什么事情可以做了。