第307章 世界第一架涡扇客机
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再次来到西北，舒适性比之前高太多了。
天道基金制造的民航客机，终于在10月1日这天下线，算是为国献礼。
为了能赶上这个时间节点，在产业链还没有完全建立起来的情况下，很多零部件都是从韩朔手里采购的。
给韩朔的理由不是为国献礼，而是为了争夺全世界第一台全面商业化的民航客机头衔。
早在去年，约翰牛的“彗星1型”喷气式飞机进行了首飞，全身采用了铝合金，外观和后世的飞机已经很接近。
和二战结束后将军用飞机改成民航客机相比，这款新的飞机显得格格不入，仿佛来自未来时空。
不得不说，约翰牛虽然经历了二战，经济发展受到了很大的制约，全球霸主也逐渐向鹰国转移。
但是底蕴还是很足，特别是技术底蕴，以一个区区岛国，就能独立设计并制造如此先进的民航客机。
但这款飞机也只是首飞，并不代表着就能立即进入民用市场，想要普及化更是要考虑很多因素。
天道基金旗下的宇宙飞行器公司，目的就是争取成为第一个进入商业化的新式客机，好在全世界打一个广告。
相比“彗星1型”采用喷气式发动机的客机，宇宙飞行器公司采用了涡扇发动机，历史证明，这才是民航客机的正确道路。
虽然速度可能比喷气式飞机慢一些，但油耗更低、舒适性更好，对航空公司来说更友好，对顾客来说票价更便宜。
同时还采用了新型高分子复合材料，机身韧性更强且更加轻便，这进一步降低了油耗。
现在油价便宜，可能油耗不是主要考虑因素。
但要不了多久，石油价格就会出现暴涨，石油价格从现在每桶1.2美元左右，上涨到10美元每桶左右。
差不多上涨十倍，到时候油耗成了民航客机的主要考虑因素。
除此之外，宇宙飞行器公司这款民航客机，还大量使用了电子器件和现代航电系统，同时也将卫星导航系统集成进去。
科技含量不仅比现在的民航客机高得多，哪怕是未来鹰国bY的主流民航机型也要高出不少。
舒适性比现在普遍有军机改的民航客机高太多。
不过韩朔觉得，舒适性和前世他坐的客机差不多，所以并不觉得如何。
内宇宙有很多技术，可以保证客机在空中更加平稳和安全，舒适性比这个高得多。
不过他也能理解，技术不能一次性全拿出来，只需要比竞争对手先进就行。
先进的技术，可以留着慢慢升级，将生意做的更长久。
不过和韩朔一起坐这款科技的高层领导，确实对此赞不绝口，甚至有些领导，像初次进城的老农，这里摸摸，那里摸摸，脸上洋溢着止不住的笑容。
谁能想到，之前还一穷二白的国家，建国仅仅一年时间，就能制造出如此先进的民航客机。
之前简直不敢想象，而现在却发生在眼前，能看得见也能摸得着。
“这飞机什么时候投入商业化？”伍总问道。
天道基金旗下的很多项目，都要经过他审批，他很清楚，天道基金除了在国内大规模建设高速公路和铁路，还建设了大量的机场。
第一批机场，基本上每个省至少建设了两座大型民用机场。
只要这款飞机能商业化，国内的民航市场必然繁荣起来，这些耗费巨资超前建造的民航机场，也能持续带来收益。
天道基金花钱的速度，伍总是见识过了。
每次审批他们的商业项目，投资规模都非常大，基本没有低于10亿元的项目，因为投资再低的项目，到不了他的桌面上。
而如此规模的投资项目，他今年都不知道批复了多少。
他边审批的时候，边考虑这么庞大的投资，什么时候才能赚回来。
这本不应该是他考虑的事情，不管赚钱还是亏损，都有天道基金兜底，但天道基金在国内的重要性，让他不得不如此想。
很难想象，如果天道基金倒下，国内经济将会如何？
别觉得天道基金倒下，资产可以由国家出资托底，这种想法就天真了。
如此庞大的经济体系，不是随便就能接手的，就算天道基金愿意出手给政府，能不能玩得转还难说。
只要运行稍微不流畅，必然导致经济运行受阻，经济发展自然也受到影响。
特别是涉及像飞机、计算机半导体、通信、精密仪器和精密加工设备等，非专业人士根本玩不转。
除非将来天道基金旗下的高校运行起来，为国内培养了大量的人才，才有可能玩得转天道基金留下来的技术和商业体系。
所以伍总现在就是希望天道基金旗下的项目，能尽快赚钱，只有赚了钱才能平稳运行下去。
“这款飞机的设计，其实已经非常成熟，并且经过了商业化考验，证明其安全可靠。
不然也不会让各位陪着我乘坐这架飞机。
但该走的流程还是要走，各种环境的测试数据不能少，只有完成了这些测试工作，才能投入商业化运营。
我估计正式投入运营，要到明年底。”
所有人听到明年底就能投入商业化运营，纷纷点头表示认可。
那时候国内第一批专门建设的民航机场，也差不多陆续投入运营，民航飞机制造产业链也基本建设完成。
到时候就能大规模生产这款飞机，而不是像现在这样显得很仓促。
“这款客机准备卖多少钱一架？”有人问道。
这个韩朔还真不清楚，这样细节的事情他根本不关心，甚至很多产业他都不关心，都交给了他的秘书长宋晓蓉负责。
不过价格其实也很好预估，他的方法很简单，就是拿后世同类型客机的售价除以四十，得出的售价，比较接近现在的物价水平。
而他们现在坐的这架飞机，是长途干线客机，标准可以乘坐360位乘客，和后世的波音777的其中型号差不多。
所以这款飞机的售价，大约是7500万元，就算国内的航空公司能拿到折扣，售价差不多也要7000万一架。
听到韩朔预估的价格，大家还是觉得很贵。
“不能拿这款飞机和那些军机改成的客机相比，这架客机载客更多、航程更远、单位油耗更低。
航空公司购买客机，不是单从售价考虑，而是将运营成本加进去综合考虑，能在顾客接受的票价下，尽快收回成本。
还有，这款客机的综合安全使用寿命高达30年，在整个运营周期内，性价比绝对是最高的。”
他们不懂这里面的商业运营，只是乍一听很贵。
但转念又想，这么贵也是卖给天道基金旗下的航空公司，赚不赚钱他们自己最清楚。
这时候国家还没有成立国有航空公司的想法，而天道基金旗下已经注册了三家航空公司。
足以满足目前国内民航市场的需求。