第264章 南京军区第20军58师机关驻地,为何移驻杭州

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1969年，南京军区第20军58师机关驻地，为何移驻杭州？1969年3月，苏联在我珍宝岛频频挑衅，我沈阳军区奉命发起自卫反击作战，并取得了历史性的胜利。尔后，苏联在我“三北”方向集结重兵，对我国防安全造成了严重的威胁。由此，昔日的“老大哥”成为了我国北方最为危险的敌人。为北疆安澜计，军委对全军进行了大规模的调整。同年10月，南京军区第20军58师机关驻地，由江苏宜兴移防浙江杭州。除了当时的周边形势严峻，第58师师部驻防杭州，又有哪些深层次的原因？为此，我们需要简单介绍一下第58师的师史沿革。第58师正式成军于1949年2月，时辖第172、第173、第174团，由曾如清军政一肩挑。第58师是一支带有红军血统的新四军老部队，可追溯至1932年9月在福建福安地区爆发的“蓝田暴动”（血脉后续发展为红军闽东独立师)。从土地革命到解放战争，第58师及其前身部队屡立功勋，创造了不少经典战例。1950年10月，第58师随军跨过鸭绿江赴朝参加立国之战。1951年夏，第58师增编师属炮兵团（该团后启用炮兵第338团)。征战朝鲜期间，第58师参加了第二、五次战役及金城以南防御战。尤其是第二次战役，第58师在血战长津湖，涌现出了享誉全军的“特级战斗英雄”杨根思。1952年9月，第58师在回国前夕，增编战车团（该团后改称坦克自行火炮第263团)。10月，第58师随军载誉回国，师部暂驻江苏苏州。12月，第58师开进浙东南执行海防任务，师部移驻宁波慈城，以便于靠前指挥。1956年11月，坦克自行火炮第263团奉命改编为济南军区坦克乘员教导团。1957年4月，第58师师部移防江苏宜兴。1969年9月，根据中央军委统一全军番号和序列的文件指示精神，炮兵第338团番号改为师炮兵团。10月，第58师师部移驻浙江杭州。

依笔者愚见，第58师师部“安家”徐州，有以下两方面原因：

一、杭州景色别致，山川形胜也是兵家必争；

众所周知，杭州景色别致，又以西湖最为美不胜收。在军事发烧友看来，景色别致之下是山川形胜的军事价值。杭州地处长江三角洲南翼，西部属浙西丘陵区、东部属浙北平原，如下图所示：南宋初年，围绕着建都何处的问题，赵构与文武大臣进行了多次讨论。御营都统制的王渊在一片嘈杂声中，提出：“镇江止扞得一处，……不如钱塘有重江之阻。”这一主张得到了赵构的认可，杭州就成了南宋的国都。从某种意义上来说，南宋的高度繁荣，与定都杭州有着极大的关系。明人杨孟瑛（成化二十三年进士)曾主政杭州，对本辖区评价道：“杭州地脉，发自天目山，群山飞翥，驻于钱塘，江湖夹挹之间，山停水聚，元气融结……”，清代地理大家顾祖禹也将杭州的山川形胜概括为“湖山间阻”。由此观之，杭州的山川形胜在历史上有着重要的地位。因而，杭州的山川形胜在军事上也就成了兵家必争。以渡江战役为例，杭州是宁沪杭战役旋的关键一环。1949年5月，第21军攻克杭州，切断了江南铁路大动脉浙赣铁路。同月，上海宣告解放。可见，杭州的解放为上海战役的胜利争取了有利战机。

二、水陆交通皆便利，历来是繁华富有之地；

杭州的水运是一大传统优势，大名鼎鼎的京杭大运河起点正是在杭州。得益于发达的水运，杭州历来是繁华富有之地。及至近现代，杭州水运受到了铁路的影响而逐渐势衰。但是，杭州并没有缺席铁路时代，又因铁路的发展而逐渐成为一个铁路枢纽城市。1906年11月，浙江省第一条铁路江墅铁路在杭州开工建设，标志着杭州进入铁路时代。是年，杭州站的前身清泰站开工建造。1910年，清泰门站迁移至杭州城内，始称“杭州站”。由此，杭州的铁路事业在夹缝中艰难发展。至杭州解放前夕，杭州已经是沪杭铁路、浙赣铁路、杭甬铁路等铁路的交汇点。尽管饱受战火蹂躏，可是杭州境内的铁路在新中国成立后，很快就得以修复、扩建，为经济建设做出了贡献。此外，我国为了缓解华东铁路干线的压力，有计划的疏通京杭大运河及其他内河航道。至1969年，杭州已经是一座水陆交通便利的城市，也是一座主力扎堆的“兵城”。1975年6月，第58师离开了杭州，师部迁驻中原腹地许昌。第58师驻防许昌后，提出了“视人民如父母，把驻地当故乡”的口号，谱写了军民鱼水情的动人篇章。由此，第58师结束了频繁搬家的历史，进入了发展建设的新时期。1979年3月，第58师参加了对越自卫还击作战，歼敌近900人。1985年百万大裁军，第58师执行北方甲种摩步师编制，辖第172团、第173、第174团及炮兵团、坦克团、高炮团。1998年9月，第58师执行摩步旅编制。2001年12月，摩步第58旅换装升级为机步旅，这也是我军历史上第一支机步旅。2017年新一轮军改，第20集团军番号停用，机步第58旅调入中部战区陆军第83集团军建制，并执行合成旅编制，旅部仍驻许昌。