第25章 代号
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一整天的起降模拟训练对于邵凯他们来说简直可以用枯燥乏味来形容了，原本以为苏两七与他们曾经驾驶过的八爷天差地别，没想到区别不大。
当然，这仅仅只是从模拟起飞降落这个过程中来对比的，其中最大的区别就是滑跑距离了，苏两七滑跑四百米就能抬头起飞，打开减速伞滑跑六百多米就能停稳。
而他们曾经 驾驶过的八爷起飞滑跑距离在同样加力全开的情况下也要近六百米，而降落滑跑距离在同样的情况下也要滑跑八百五十米才能停稳。
而今天的模拟起降对于远道而来的苏联教官就不是那么一回事了，他们要通过最基础的飞行动作来掌握这批飞行员的飞行驾驶水平及控杆能力。
最基础的飞行驾驶动作往往最能直接体现出一名飞行员的飞行水平。
就单单一个操纵摇杆来说，其动作分为好几种，比如说带杆、推杆、回杆、松杆、抱杆等等，而且控杆的过程中还要双脚调整舵面。
同样的登舵动作再细致划分又有好多种，比如说顺舵、反舵、出舵、抵舵、舵杆一致等，每一个细微的调整动作都能使战机的姿态发生变化。
飞行中姿态和状态的保持和改变往往不是一步就能到位，常常要经过几次修正，所以也有一种说法叫“少量多次，往复修正！”
而苏联教官通过用这样的方式大概掌握了13名飞行员的技术水平之后，才能因材施教，准确制定出属于每个人的训练计划。
毕竟这支队伍里有魏国栋这样的王牌飞行员，同样也有向邵凯这样的菜鸟飞行员，肯定不能用同样的方法去训练这两人。
用普通的飞行时长来制定计划肯定是不合适的，毕竟飞行行业有的时候也讲究天赋，有的人能依靠勤能补拙，而有的人往往能依靠天赋而事半功倍。
很快，有关于这十三名飞行员的最新训练计划被斯坦尼斯拉夫等教官制定出来了，原先的长僚机配合彻底打乱，在只有两台飞行模拟器的情况下将13名飞行员分为2组，分别展开不同的训练。
第一组是以邵凯等人年纪较轻，接受能力较强的飞行员组成，因为他们年轻且受教育程度相对于二组的人来说比较高，对新生事物接受能力强。
而以魏国栋等人年龄较大的飞行员来说，他们固有的飞行思维约束了他们对新生观念的接受能力，这一块的改变是需要一个过程的。
随着起床号的响起，飞行大队的所有人再次被集结到飞行模拟器跟前。
“下面我结合昨天的模拟飞行情况对你们进行分组训练，这位是盖奥尔基教官，以后就是第二组学员的飞行教官，明白吗？”
斯坦尼斯拉夫教官抬手指了指站在他右侧的一名中校军衔的苏联教官介绍道。
“明白！”分组训练，这是他们早已预料到的结果，毕竟这些人每个人的飞行水平真的不一样。
“好，我念到名字的学员出列，以后你们就是第一组，留在队伍里的，就是第二组！”
“邵凯！”
“到！”
“张王宁！”
“到！”
“许洋！”
……
随着队伍里六名较年轻的飞行员走出队列，后面就剩下魏国栋为首的老飞了。
“鉴于你们华夏名字的特殊性，我现在要求你们给自己想一个符合你们自己情况而且还好记的代号然后告诉我，明白吗？”
“明白！”
头一次听说要给自己起代号，还要符合自己便于记住，这不就是自己人所说的外号嘛，这个倒是有点新奇了。
“张王宁，你打算起个啥外号呢？”邵凯侧头望向身侧的张王宁开口道。
“我还没想好呢，要不你给我起个，我给你起个？”张王宁一时也不知道给自己起个啥代号，灵机一动就想到了这个主意。
“也行，我看你平时不声不响的，要不就叫墨鱼？”邵凯笑道。
“行，墨鱼就墨鱼吧！”对这个崭新的代号，张王宁选择了接受，同时也在思考该给邵凯起个啥外号。
“要不你就叫猴子吧，平时就数你最精，猴精猴精的那种！”略作思考，张王宁给邵凯也想好了外号。
“得，我那么老实的人咋到你这就成了猴精了！”吐槽一句，邵凯也接受了这个外号，甚至脑海里冒出一句：“塔台塔台，猴子请求起飞！”
喔尼玛，想到这画面，邵凯忍不住就想笑。
就这样，几人互相开始给对方起外号，属于一组的许洋叫‘天猫’，高乐成叫‘精灵’，黄玉国叫‘肥肠’，孙海叫‘夜叉’。
二属于二组的代号就没这么稀奇古怪了，像魏国栋叫‘葫芦’，康浩叫‘耗子’等比较常规的代号。
好家伙，众人开始调侃对方的外号了。
“墨鱼报告首长，肥肠发现敌机！”
“塔台，我是天猫，我被被耗子击中了！”
“卧槽，葫芦丢下一枚炸弹跟着猴子飞走了！”
“哈哈哈哈！”
……
而作为教官的斯坦尼斯拉夫和盖奥尔基听着这些非常奇怪的代号一阵头大，还不如叫你们原先的名字呢。
不过事已至此，两位教官只能硬着头皮将这些代号备注到他们名字背后，并努力记住每个人的代号。
分组完毕，两组学员立刻投入接下来的飞行模拟训练当中。
按照最新制定的训练计划，第一组进行的是‘绕边飞行’模拟训练。
绕边飞行，说直白点就是绕着飞行跑道或者飞行基地进行环绕飞行，这个科目其实也是结合操控战机的起飞与降落来进行的。
如果从空中俯瞰，可以将机场或者是跑道所在的区域看成是一个长方形，从立体空间的角度来机场上方的区域，可以将飞机起降所行进的路线分为五个边位。
一边即离场边，二边为侧风边（方向与跑道夹角90度），三边为下风边（与起飞路线平行，但行进方向相反），四边为底边（与跑道垂直），五边为进场边（和起飞方向一致，进入这后飞机将开始最终的降落准备）。
这样的训练不了解的人看上去感觉没什么用，认为是在浪费资源。
但是如果发生了战争，战机需要编队或者集群从跑道或机场起降，那么从路线的关系来看，第一边和第五边的路线是重叠的，所以哪一个边都有可能被占用。
因此，为了提高机场上空的起降效率，同时确保飞行安全，必须对五边资源进行合理分配，然后确定合理、科学的飞机起飞离场程序和降落进场程序。
飞五边科目，也是每一名战斗机飞行员需要反复训练并且必须熟练掌握的飞行技能。
在围绕长方形进行完成起飞、转向、降落的过程中，可以在短时间内，锤炼飞行员在逆风飞行、侧风飞行、顺风飞行、底边飞行和进场边降落五种场景下，对周围环境的精准观察、时机的精准判断、飞机的精准操控。
这个科目也是为了更高效地提升机场跑道的起降能力、更加安全地保障机场和飞行安全的一项必要准则，也是衡量飞行员基础技能的一项重要内容。