第92章 两者完全不一样
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第97章 两者完全不一样
第092章：两者完全不一样
不对啊，没道理会这样，唐兴有点迷茫。
按照林元刚才的介绍，他说的马3明明噪音大，异响多，有臭味，仅仅是这些就够闹心了，明显不值得购买，怎么自己想买标致206，林元反倒还推荐马3?
让唐兴很是不解。
“我说的马3是进口马3，你说的马3是国产的马3星骋，虽然都叫马3，根本不一样。”刚才唐兴看见的远处那辆是国产马3星骋，压根不是林元要推荐的进口马3，林元只是没有及时纠正。
“都是马3啊？怎么不一样？”唐兴更糊涂了。
“有很多相同主机厂生产的款型，看似名称差不多，或者外观差不多，其实根本就不是一款车。”林元拿帕萨特领驭和帕萨特b6举例子，不熟悉的人看着两款车外观差不多，其实一个是华夏特供车，国外没有，一个是根正苗红的德系车，全球销售。
两者完全不一样。
进口马3和国产马3星骋的情况差不多。
还有一种情况是，比如奔驰E级，宝马1系，奥迪A6等这样进口和国产全部有的车型，进口车和国产车的区别也很大。
首先是车身尺寸，除了极个别死脑机的主机厂，国产的一般经过了加长，内部空间比较大。
有的甚至是外观都发生了天翻覆地的变化，比如进口的宝马1系全部是五门五座两厢车，而国产的宝马1系却变成了四门五座的三厢车，在大街上只要看两厢、三厢宝马1系，便能轻易分辨是进口还是国产。
其次是价格，进口的一般比国产的价格要贵很多。
同样是2019款A180L奔驰A级，进口的就比国产的厂商指导价贵八千块钱。
最后就是维修保养之类的，一般也是进口的要贵一点。
有些小众的车型，国内没有配件，撞了、坏了要从国外调原厂件，等上半个月的时间很正常，这也是很多车主不愿意买小众车的原因。
同一款车型的进口版本和国产版本除了在设计，尺寸，价格等方面不一样，还会在用料，配置，调校等方面有区别。
在林元看来，天下乌鸦一般黑，无论哪个主机厂，只要把进口版本引进到了华夏国内，必定简配，没有什么良心不良心的，只是简配的多，简配的少的区别。
比如某主机厂在白头鹰国使用At变速箱，在华夏使用双离合变速箱，哪怕华夏是这个主机厂的最大销量国，被华夏网友骂的非常狠，人家依旧不改。
“哦，原来是这样。”唐兴更加好奇，“国产马3星骋和进口马3有什么不一样？标致206操控好，底盘不错，车小，维修保养便宜，继承了法系车的优点，我听说也不错，很多预算不多的玩家，都是先买的标致206练手，有这么多优点，你为什么不推荐呢？”
刚才林元拿实车举例子，唐兴觉得林元应该推荐便宜的标致206，怎么反而推荐价格昂贵的马自达3呢？
充满疑惑的唐兴认为这不科学，一个问题接一个问题冒了出来。
面对唐兴的追问，林元一点也不慌：“我先回答你最后一个问题。”
唐兴觉得标致206价格相比马3确实价格低，操控好，底盘不错，维修保养便宜，继承了法系车的优点，很多预算不多的玩家，都是先买的标致206练手。
然而正是唐兴刚才说的这些因素，才导致很多买家选择标致206.
这些买家买了标致206，很大程度上不是拿来当代步车的，他们首先是要找个地方去豁豁，有的甚至进行了改装。
又是豁豁，又是改装，当然要可劲玩了，玩过瘾后，马上卖掉。
标致206已经停产了，现在的车源非常少。
这种情况下，
能有多少车况好的？
能有多少性能巅峰的？
能有多少不用收拾，下一任车主就能直接上手的？
因为普遍造的狠，车况差，车况好的不好找，后期的使用维修成本高，
下一任车主把标致206买到手后，第一件事不是享受驾驶快乐而是去修车，为了把它恢复到正常状态，兴许花的费用是车款的几倍。
浪费时间，浪费金钱，浪费精力，
这样太得不偿失了。
而进口马3同样停产，车源同样少。
不过它的价位很尴尬，有钱的看不上，没钱的买不起，所以情况稍稍，是稍稍好一些。
“哦，原来是这样。”经过林元的解释，唐兴明白正是标致206的优点很多，大家都争着抢着买。
但是没有几个拿标致206当家用代步车的。
到手之后，改装，豁豁，可劲的玩，坏了就卖掉，再加上标致206已经停产，所以车况好的太少。
如果自己买了一辆，第一件事不是去享受操控，反而是去修车。
正如林元说的，浪费时间，浪费金钱，浪费精力，
这样太得不偿失了。
唐兴明白了原因，心里非常透亮，他可不想当接盘侠，彻底不想买标致206了，并且对林元的信任直线上升，非常期待林元说的进口马3：“进口马3呢？和国产马3星骋有什么不同？”
“玩宝马，要选手动，短轴的三系，才能体验到操控的快乐，同样选马3，也最好要选手动档的，并且要选2.0排量的。”
林元解释说，进口马3和马3星骋都已经停产，但是国产马3星骋仅有11.12.13.15款。
进口马3仅有08、10款。
进口马3的08款没有手动档，首先排除在外，只能选10款的手动版本。
刚才林元给唐兴说过，精品展厅有一辆2012款两厢1.6L手动舒适型马自达3星骋，2013年8月上牌，实表14万公里，当年新车落地12.24万，现在2.78万。
作为对比，林元指向一辆2010款两厢2.0自动豪华型进口马自达3，实表10万公里，2011年7月上牌，当年新车落地20.49万，几乎赶上老马六的价格，现在售价3.9万。
进口马3的保值率比国产马3星骋强，然而不如老马六，和竞品本田思域差的更远。
林元拿展厅的实车举例，还给出了两者的价格，这么一对比，唐兴一目了然，原来首先在价格上不同。
都是手动挡的车型，国产马3星骋当年新车落地12.24万，现在2.78万。
进口马3当年新车落地20.49万，现在售价3.9万。
无论的当年的新车落地价，还是现在的二手车价格，进口马3可比国产马3星骋贵的多。
更让唐兴无语的是，这辆国产马3星骋可是2013年8月上牌，进口马3是2011年7月上牌，两者差了好几年。
唐兴稍稍松了一口气的是，哪怕这辆进口马3快要四万块钱了，也没超过唐兴心中的底线，完全可以轻松接受。
“进口马自达3的2008款和2010款，驱动方式为前置前驱，全部是1.6升和2.0升的自然吸气发动机。
2008款的没有手动版本，而2010款的1.6升和2.0升发动机全部各自都有手动和自动型号。”
2008款2.0进口马3和2.0国产马3星骋用的都是6挡手动变速箱，属于5门5座两厢车。
2008款2.0进口马3的长、宽、高、轴距分别为4.49米，1.755米，1.47米，2.64米。
官方综合油耗7.6升，实际九个左右，行李厢容积340升，整备质量1310公斤。
2012款2.0马自达3星骋的长、宽、高、轴距分别为4.505米，1.755米，1.47米，2.64米。
官方综合油耗7.6升，实际也是九个左右，行李厢容积284升，整备质量1311公斤。
林元详细说出了各种数据，各种尺寸，各种型号，这么一对比，林元的解释让唐兴心里非常敞亮，轻松知道2012款2.0马自达3星骋除了比2008款2.0进口马3车身长一点，行李箱容积少一点，其它方面几乎没有差距，微笑着点点头，感谢林元的用心和认真。
“咱们去进口马3那儿看看吧。”林元认为，无论自己说的多么天花乱坠，要让唐兴信服，只说不行，必须让他见到实物，对比着介绍才有强烈的视觉反差。
“好。”
唐兴跟着林元很快来到了一辆两厢车旁边。
其实离着远远的，唐兴便发现这辆进口马3很漂亮。
别看它只是辆车龄长达十多年的A级两厢车，在唐兴看到它的那一刻起便被吸引了目光。
故意漆黑的狭窄塑料件和整个进气格栅融为了一体，两边的锐角向着天空上扬，底端和上部的线条顺滑流畅，夸张的大嘴造型成为进口马3鲜明的设计特征。
两边的大灯组两端狭长，中间突兀，好像华夏古代的丹凤眼，配合着夸张的大嘴进气格栅使得整个前脸造型有种莫名的喜感，让马自达激情、动感的个性跃然而出。
唐兴很喜欢。
仅仅是从颜值方面，唐兴就明白了林元为什么说更加推荐进口马3了。
唐兴站到了马3的正前方，先是低头审视了一番，接着笑着指向了进气格栅对林元说：“车子很漂亮啊。”
“当然漂亮了。”
林元也认为即使十多年过去，进口马3的颜值依旧在线。
无论是不是痴迷人马合一的马粉，是不是钟情转子发动机的铁杆，也不管多少人吐槽马自达的隔音差、噪音大、配置低、空间小，是否为了运动感牺牲了太多，但是很多人认为马自达的外观设计师一直智商在线。
从马3、马六、cx-4等等，一直到Rx7、Rx-8，马自达旗下车型的外观设计充满了运动范，可以说是日系车的颜值担当之一。
仅仅是在外观方面，完全担当的起东瀛宝马这个称呼。
面前的这辆2.0进口马3便是如此。
它的机盖高高凸起，造型与睿翼差不多，和两边较低的翼子板形成了层次感，但是没有一点突兀，整体的搭配非常协调。
它的前脸线条圆润，没有锋芒毕露的棱角，正好切合马自达运动的设计。
由于是两厢车，它的车身侧面整体看上去车头长车尾短，整车的重心降低，略微拱起的前轮拱给人以十足的力量感，营造出俯冲的运动视觉效果，无论是静态还是动态，都显得造型简洁有力，
它的车身侧面线条要饱满厚重，车尾的造型简洁紧致，宽大的后杠，翘上的尾翼，只是单边单出的纤细排气管有点寒酸了，换成夸张的双边四出排气造型，估计更加帅气运动。
“现在的车型前脸造型流行大嘴式设计，雷克萨斯、奥迪、丰田亚洲龙等等的嘴巴就很夸张，好像张的越大，款式越流行越霸气，其实十年前生产的进口马3已经做到了这一点，它的进气格栅就很大，已经引领潮流了，哪怕放到现在，也不显得过时。”林元顺手打开了主驾驶车门，示意唐兴来这边。
唐兴刚刚走了过来，林元笑着问：“有没有闻到异味？”
唐兴站的地方距离主驾驶车门很近，一点异味也没有，但是为了仔细检查，唐兴故意把脑袋伸到车内，依旧没有闻到什么异味。
唐兴站直腰的那一刻，想起了林元说的进口车型的用料要比国产的好，果然如此，林元说的太对了。
“你再看内饰，还有各种细节。”林元的手臂划过，示意唐兴仔细检查。
目光从方向盘，仪表台开始向里延伸，唐兴想起林元刚才说过，国产马3星骋异响多，噪音大，原因在于用料差，装配工艺差，满眼的硬塑料显得很廉价。
现在唐兴仔细打量过这辆进口马3的内饰，发现它的方向盘是真皮的，座椅是真皮的，只是发现了一个有趣的问题，它的多功能方向盘竟然只有左边有按键，右边则是光秃秃的一片，猜测发生这种情况的原因是配置较低，没有那么多的功能，当然不用设置那么多的按键了。
除了内饰用料可以，它的各种饰板接缝很细很匀称，无论是仪表台，还是中控区域，表面干净整洁完整，没有什么塑料件对不齐，中控台塑料开裂、脱胶隆起等问题。
“内饰的情况可以啊，完全看不出来已经十多年车龄了。”原来两者在这方面的差距也挺大，对于内饰，唐兴很满意，
“进口星骋其实也会出现仪表台开裂的情况，但是比国产的好了很多，这辆已经十年的车龄了，还没有发生这种状况。”林元表示虽然进口马3的大部分内饰也是硬塑料，最起码装配工艺比国产的好，这是一个显着的不一样。
“你再听发动机的噪音。”林元说完，直接坐上去按住了档把轻轻摇晃，百分百确定了在空挡上，手刹也高高拉起，这才踩死离合启动车子。
发动机响起的刹那，进口马3的车身微微一颤，声音出乎唐兴意料的小。
唐兴记得刚才林元说过，国产马3星骋早晨冷车启动的时候，声音大的好像拖拉机，能把整个小区的人全部吵醒。
现在唐兴亲身体验这辆进口马3的发动机噪音，感觉很小，很小，别说不像拖拉机，应该比很多车型强。
“哎，噪音非常小啊，根本不像拖拉机，不错，不错。”唐兴问，“上了高速后，胎噪，风噪怎么样？”
“进口马3停车怠速时的噪音小，是因为它的隔音要比国产的好，另外两者的发动机虽然都是2.0升自然吸气发动机，但是压根不一样。”
至于唐兴问的上了高速之后胎噪和风噪怎么样，林元苦笑一声，马自达车型的通病就是隔音差，噪音大，无论是星骋，昂克赛拉，还是阿特兹，马自达cx-4等等都是这毛病。
进口的噪音控制也就是比国产的强，到了高速上面风噪和胎噪该有的还是会有，只不过没有达到那种无法压制的状况。
说着林元轻轻的点几脚油，虽然没敢踩底板油，尾排处依旧发出了声浪。
站在外面的唐兴因为展厅的空间宽敞还无所谓，前面发动机的咆哮加上后面的噪音，清晰的传进了车内，林元已经感受到了噪音的威力。
“我明白了你的意思了。”唐兴算是知道了，进口的马3同样会有各种噪音，但是比国产的要强。
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