第669章 出弯滑胎
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“第四圈马上收尾，王招这边还是没有抓到合适的机会去反击，难道还是在等直线嘛，板田井未必会给他这个机会！”
蔚然的声音一字一句传来，八九号弯快速通过，王招在十号弯没有抓住机会去反击，还有六个弯道比赛就将来到第五圈。
夜色下，赛车的引擎轰鸣声愈演愈烈，王招操控着赛车通过十一十二号弯，头盔下他的面庞已经被汗水布满，两只眼睛通红一片。
仅仅第四圈，他就已经达到了这种状态。
这显然是因为压力过大而导致的脱水过多。
此刻王招正在大口大口的喘着气，全力平复自己的心态。
这经过特殊处理的镜片居然都泛起了一点点的白雾，不过很快就被自我修复掉，重新恢复正常。
“马上十四号弯，王招这里尝试了出手，内线能不能过！”
“十四号弯两人走了一个交叉线，这是一波无效的进攻但大大干扰了板田井的节奏，下一个弯道板田井无法对奇亚动手！”
十四号弯赛车通过，板田井在这想先一步对奇亚出手，但奈何王招快了他一筹打乱了他的节奏。
出了最后一个弯道，车群来到终点大直线，王招拼着全力再次用出一个翘头出弯，赛车猛的从弯心蹿了出来。
“终点直线，王招来了！这条漫长的大直线结束一号弯内线能不能吃掉板田井！”
出了终点直线，车迷欢呼，赛车来到第五圈。
“一号弯内线，王招动手了，他过了，他吃掉了板田井，按照王招的状态这很有可能是他的最后一次进攻，卫青逸还不打算动手吗？”
一号弯，王招顺利完成超车，赛车的后轮刹到离地，赛车也轻轻的打起了颤。
在一号弯的解说里，蔚然提到了卫青逸的名字。
两人的计划很好猜，秦川闭着眼睛都能猜到，而作为解说他们自然也猜得到一点皮毛，以王招现在的状态卫青逸此刻来接替他显然是最好的选择。
一号弯，王招快速挡在板田井的前面出弯，然而进二号弯的时候，赛车有了一点小失误，又一次把板田井放了过去。
二号弯位置交替，王招跟在了板田井的身后，赛车还能稳定在自己的路线之中。
台下，ca21p房门口，一直站着的斯通纳和佩德罗萨两人此刻都露出了严肃的神色。
以目前的状态来看，王招已经扛不住了，卫青逸必须现在接手，可王招并没有打信号。
按照计划，王招没有打信号，那卫青逸就不会动手，所以眼下的局面一直僵持。
“王招快挡不住了，要不要咱们干预一下。”
一旁的约翰开口说道，他已经看出来了，王招最多还能坚持几个弯。
而两人接替的事情必须要打个提前，因为单纯的换位，就算王招把卫青逸让过去了，卫青逸还需要追一段时间才能贴近板田井。
“时间来不及了，这不是终点我们干预不了，眼下我们应该相信王招，他既然没给信号就说明他还能拖一会儿。”
站在约翰旁边的佩德罗萨点了点头认同了约翰的想法，不过这不是终点，没有p板他们干预不了比赛的进度，只能选择相信王招。
斯通纳也同样点了点头，他也相信王招。
三号弯车群高速通过，王招出弯时赛车抖了一下，但还是拼出来一个翘头。
赛车前轮离着地的沿着直线加速，逼近下面的四号弯。
三四号弯中间的直线区域，王招贴着外侧快速开油，然后抽头，四号弯内线再一次尝试出手！
“四号弯王招来了，板田井内线大开，他是要走交叉线吗，王招会不会给他机会！”
四号弯板田井的入弯非常靠外，入弯点也非常的晚，赛车的直线刹车区很长，直到车子已经直线刹了很久才倾斜车身入弯。
这引起了小张的怀疑，单纯的跑满线路是想要让车速变得更快，可晚入弯显然就是有别的打算。
晚进快出，果不其然，王招的赛车在贴到弯心之后有了轻微的外抛，板田井适时的抽头想钻这个缝隙。
超车都是早进弯，出弯收线会外抛，而晚入弯，则是入弯跑的很开但是出弯的时候车速已经大幅降下来了，出弯的线路会很紧，而且开油点也很早。
板田井钻的就是这个空子，趁着王招出弯外抛，他自己贴着弯心过去。
王招本身状态就比较差，入弯比较急躁，收线大概率不会做的太好，板田井这个交叉线，他不一定能挡得住。
“王招外抛了，板田井晚进快出，他要走交叉线！”
“这里要过了！”
出弯，王招的线路越跑越开，板田井的线路越收越紧，眼看着就是冲着交叉线的方向去的。
场上华夏车迷全体紧张，甚至出现了骚乱声。
可就在此时，异变突起。
“动力滑胎！王招的后轮滑动了！他收线了！守住了！居然是滑胎！”
忽然一声大喊顺着解说席传来，众人纷纷再次看向赛道，只见王招挡住了板田井的交叉线，并且赛车已经出弯。
滑胎，动力滑胎，不少人都看到了刚刚那一幕。
王招居然用出了动力滑胎。
刚刚就在板田井要钻进来的时候，王招原本越跑越开的线路不动了。
确切的说是前轮不动了，死死的锁在了标准路线上，后轮依然在动，而且是往外滑动。
这个动作代表着什么车迷再了解不过了
这种迹象在专业术语里叫做滑胎，王招这是滑胎出弯。
后轮动力滑胎，用滑胎收线将板田井牢牢的卡在后面。
后面外滑了可前面不动那板田井就不敢动手。
动力滑胎这一操作无论是在哪都会引发车迷的骚动，更何况这是在moto3的赛场上。
见到王招不仅挡住了板田井还把后者吓了一跳当即不少人就激动的叫了出来。
“动力滑胎啊我靠，太牛逼了！你看到没王招居然出弯滑胎了！”
“看到了，这就是滑胎吗，太牛逼了！”
“比秦神的差了不少，可这是moto3啊！”
五号看台上，姜悦旁边的大爷再次拿起酒杯猛灌了一口，兴奋的唱起了山歌。
秦川微微侧目看了大爷一眼，随后目光又放在了赛场上。
他知道王招没发信号肯定是有把握但没想到居然会是滑胎。
这小子还真的有些天赋。
滑胎在意料之外，可也在他意料之中，秦川想过一点这种可能。
在p房里，他就教过王招出弯滑胎，只是这种技巧对王招来说比较难，这种情况下能用出来完全靠的就是天赋。
看来当初把这小子带回来还真没错。
滑胎本身分为两种，一种进弯滑胎，一种出弯滑胎，出弯滑胎和入弯相比要简单一些。
他教的也是前者。
入弯滑胎是让后轮离地，然后微微外滑，来实现弯中车头更快的转向，其发生在刹车区。
这个就比较难，王招暂时还用不了。
首先，他涉及到后轮离地的技巧，先离地在外滑，这是入弯滑胎的基本技巧。
后轮离地要比前轮难一些，他涉及到前刹，后刹，档位三者联动，而且入弯的风险是很高的，刹车入弯是绝大部分摔车的事发点。
无论是high赛还是low赛其中大部分都是在入弯的刹车区发生的。
而出弯滑胎则比较简单，只涉及到一个油门。
王招他们完全能用。
出弯滑胎全靠油门操控即可，高阶一点的或许会用到一丁点的后刹。
出弯滑胎本质上的特点和出弯翘头有些类似，二者甚至称得上是一个操作流程。
位置一个是在出弯线路弧线的末端，一个是在弧线的开始，或者中游。
只要条件允许，在出弯的任何位置都可以滑胎。
至于具体的操作，秦川跟王招细讲过，首先要了解自身轮胎抓地力的极限。
假设出弯某一个点轮胎抓地力为10，此刻想要正常出弯那油门的开度就必须是9。
这样后轮轮胎转速没有超过抓地力的极限，这种情况下速度是最快的，因为轮胎完美抓住地面加速，没有打滑。
9则是代表这是轮胎抓地力范畴内的最大极限，是速度最快的开油尺度，抓地力用满。
而如果此刻把油门的开度调整到11，后轮转速超过了轮胎能抓住地面的极限，那后轮就会打滑。
这就是滑胎，也叫动力滑胎，依仗发动机的动力。
可这个风险很高，车手必须熟悉每一个位置轮胎的抓地力，出弯赛车的倾角是逐渐直立的，车身缓缓直立抓地力会逐渐增加。
每一个点每一个位置都是不同的，想要保持一段时间的滑胎是非常艰难的。
滑胎可不是滑一下，而是滑一小段距离。