第91章 雷之神占先
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而青云为全年18站中最具挑战性的一条赛道，在取消牵引力控制系统后，如何应对2号弯道对每个车手都是考验，宁威无疑是所有人中对此最有心得的。
“青云的单圈很长，要做出理想的成绩，你需要保持最佳节奏，虽然在这里拥有更多的超车点，但排位赛成绩仍然十分重要。”卫冕冠军坦言自己希望在周六排位赛中就进入最佳状态。
“我希望可以再次上演去年的一幕，雷之神战胜枭龙，压制他们也是我们目前的首要目标。”
韦博世在赛前透露获得更多积分是自己的第一目标，并且谦虚地表示夺冠更多要看队友的表现。
“宁威(宁威)才是夺冠最大热门，他一向在青云很快，事实上他从低级别赛事开始就在这里赢过很多次。我期待与他的较量，无论谁胜谁负，包揽冠亚军才是我们的目标。”
过去的一周，一级方程式各车队都在雷神进行了为期三天的测试，主要是针对全年最高速、最低下压力的洛城大奖赛进行备战，而测试对于同样高速的青云一样有用。
三天下来，雷之神、绝影和枭龙各取得一天的最快单圈，相信在青云枭龙定不会束手就擒——事实上枭龙在泉府的成绩也还说得过去。
“我认为当我们使用配方最软的两种轮胎时，雷之神就会表现得很强大，这是过去两站韦博世表现神勇的原因。”
成风认为普轮策在青云推出的硬胎和半雨胎的搭配，一定程度上会有利于枭龙。
成风的话确实被本赛季业已结束的12站比赛印证，L2208在高温天气下的战斗力独步天下，而在低温天气下枭龙xL08更胜一筹。
在鹿城和洪都，老天爷主宰银紫大战已得到证实，而青云的山区气候即使在盛夏也相对凉爽，这一点无疑是枭龙取得好成绩的利好。
按照目前的积分榜格局，成风在近期的最大对手为韦博世，成风在青云的最重要任务并非夺冠而是保持领先优势。
不过不要忘了，青云大战从来不乏意外，这里是事故频发的一条赛道，而变化莫测的天气更让比赛充满悬念，笑到最后才最甜。
周末的泉府站对于雷之神和韦博世来说都可谓重中之重，雷之神想要在这块福地上止住连续几站以来被枭龙不断追分的颓势，而韦博世则希望继续上一站夺冠的好运，
在赛季还剩下6站的情形下奠定其在紫红军团的“战略”地位。
事实上，从中洲站后雷之神领队纳明索接受采访时的话语中，不难揣摩出雷之神目前的战术抉择。
“如果需要，宁威将帮助韦博世！”换言之，在雷之神的年度目标中，两位车手谁拿车手总冠军并不重要，而重要的是这个世界冠军必须打上雷之神的标签。
韦博世当然意识到了车队决策层的这一变化，去年在车手总冠军争夺的最关键时刻，正是“深明大义的宁威作出了牺牲”。
时至今日，韦博世也想学成风享受一把老大的待遇，而主动权因为韦博世自身的努力，加之队友宁威的萎靡不振，自然而然地落到了原本的雷之神二号手中。
谈及和队友的竞争这个坊间最为关注的敏感话题，韦博世同样快人快语。
“我希望能战胜我的队友，当然宁威在这里总是很快，在这里要战胜他肯定不容易。我们的目标是为车队带回尽可能多的积分。坦率地说，我渴望车队能给予我更多支持！”
在本赛季走出“无牵引力控制系统适应期”后，韦博世明显比宁威更为适应紫红战车，排位赛中的表现也要出色很多。
本赛季前12站韦博世9次排位赛跻身前三，其中7站正赛成绩稳定地进入三甲，两度杆位发车夺冠，唯一两次例外都是因为事故提前退赛。
而西仑站顺利夺取追平成风的赛季第4个分站冠军，也让韦博世在车手积分榜以及总冠军争夺战中处于更有利位置。
客观而言，韦博世已在本赛季结束的2\/3进程中证明了其在领跑时的稳定性和持续性，这也是韦博世寻求雷之神战术倾斜的最大资本。
不过，无论对于韦博世还是雷之神而言，稳定性都是当下第一要务，连续两站的爆缸之于雷之神已是突破底线。
正如韦博世所透露的，“上周我们在雷神赛道试车，效果不错。尽管我的工作主要是针对洛城站的比赛，并没有特别针对青云赛道进行测试。
从可靠性角度看，我们的测试里程数对青云的比赛当然也有意义，尤其是引擎方面。”
日前，枭龙已明确表达了将采取保守策略力保成风拿下年度车手冠军的立场。
周末的泉府大奖赛无异于韦博世的天王山之战，如果能在青云称王，那么他不仅能进一步缩小与成风的分差，而且成为雷之神在冠军争夺战中的战术核心也是水到渠成。
对于韦博世来说，目前最糟糕的消息莫过于青云很可能迎来又一场让他总是找不到北的雨战，而他的劲敌成风本赛季雨战保持全胜。
泉府青云赛道再一次迎来一级方程式大奖赛。
与去年相比，经典的赛道布局没有任何变化，仅在一些弯道细节之处稍有变动。
本站比赛是赛季的一个转折点，因为从青云的气温来看这里已经告别夏季进入秋季了。
首次练习赛前气温只有十四度，赛道表面仅十五度。围场里的人们脱下短衣换上夹克，迎接本赛季以来温度最低的一场比赛。
首次练习的前五分钟，除了雷之神车队之外的其他18位车手都完成了系统检测圈，然后就躲在维修间里“侦察敌情”。
赛会在七分钟时发布通知，首次练习期间不会下雨。直到第十二分钟，宁威才驾驶赛车出现在赛道上。
雷之神的安排与众不同，宁威的系统检测圈不是一圈而是两圈，而韦博世则在完成一个系统检测圈后直接开始了计时圈。
韦博世也带来了本周末的第一个正式圈速1分50秒329。随着韦博世做出计时圈，众车手纷纷冲上赛道，大家无一例外的全都使用硬胎。
泉府站首次练习正式启程。
韦博世在首轮4圈连跑中不断提高自己的圈速，进站前最好成绩1分48秒209暂排名第一。
成风也连跑了4圈，圈速落后韦博世0.057秒。
这对争冠对手真是针尖对麦芒，尽管他们在一号弯或最后一个减速弯处都有一些小失误。
欧米翰的圈速落后队友近半秒，混迹第二集团。
宁威直到第三十二分钟才再次出场，当宁威做出个人首个圈速1分50秒057时，韦博世和成风已经开始第二轮试跑。
宁威的首轮试跑速度了得！
世界冠军同样完成了4圈，最快圈速为1分47秒868，突破了韦博世的圈速成绩。
韦博世开始第二轮的3圈连跑后才以0.055秒的优势重回榜首，而成风在第二轮2圈连跑中未能提高成绩。
此时两位雷之神车手暂时排名前两位，领先枭龙0.453秒。
首次练习进入最后三十分钟，此时赛道上空开始零星的飘落雨滴。
成风又做了一次4圈连跑，他在十九二十弯道连续两次出现失误，又在七八号组合弯冲上草地险些装到轮胎护墙。
成风的圈速非但没有提高反而还被使用半雨胎的龙浩抢走了第三位。
韦博世和宁威也分别完成了4圈的连跑，因为下雨赛道抓地力下降，他们的圈速也没有提高。
最后十五分钟里，车手们开始测试成份更软的半雨胎。
换上半雨胎后，成风的成绩立刻提高到1分47秒921，将自己与雷之神的差距缩小为0.108秒。
但是换上半雨胎的雷之神赛车爆发出令人恐怖的速度，韦博世的圈速立刻飚升半秒做出1分47秒284，宁威的圈速也有很大提高。
韦博世连跑3圈进站稍做调整后再次冲上赛道。
除诸浪军和申迪外的十八位车手在最后一分钟同时冲刺。
但是最后一圈没有再有车手改写最快圈速，韦博世以1分47秒284在首次练习中排名榜首。
队友宁威落后0.339秒位居次席，枭龙车手成风和欧米翰落后超过半秒分居三、四位。
本次练习虽然在午后举行，但是温度几乎和早上一样，没有丝毫转暖。
赛道依旧是“冰凉”的十七度，天空中乌云笼罩、雨雾朦胧。气象预报显示周末三天有雨！
调校和轮胎是周五练习的核心课题，普轮策为经典的青云赛道提供的轮胎配方是硬和中软，本次练习多数车手选用后一种测试。
积分领跑者成风比赛开始便火速上道测试，卫冕冠军三圈之后做出1分48秒805的成绩名列榜首，半个小时无人超越。
雷之神车队的韦博世和宁威使用相同的轮胎排在第二和第三位。
第十八分钟，气象预报预言成真：乌云笼罩多时的天空开始飘起小雨。不过车队的测试暂时并不为之所动。