第二十一章 改造福船船型
66读书 www.66dushu.com，最快更新明末千帆争霸!
了解清楚打探到的消息后，李大志和四个护院看家，杨峥带着杜小娟、吴二林、三个护院，携带三百两黄金，两百两白银，一些行李，以及燧发手枪和长短刀子，租船去台州。
先租最快的小船到上海县，三个船夫轮换划两对橹，沿长江顺流而下航行三天两夜，大概350公里左右，到达上海县。
换租排水量四五十吨的苍山船出海，沿着海岸线，躲着点舟山群岛海盗窝，航行两天半夜，两百公里出头到绍兴。
再换租小船，沿着曹娥江航行两天两夜，一百七八十公里到嵊州。
到嵊州后离台州只有一百公里出头，没有江河能乘船过去，改租驴车两天到台州。
这速度比几个月前杨峥从陕西逃出来快多了，没有山匪打劫，只有官差收点船税，海上也安全。
可船速还是太慢，十来米长的小船，前后各一个船夫摇一对橹，顺江而下的航速，快时也只有6节11.1公里时速，慢时只有3节航速。
苍山船大风时鼓满帆，航速只有7节，还是几乎空船状态，风不太大时航速只有6节，若装满货，估计得减半。
夜里航行还得小心翼翼，天太黑时还不能航行。
在船上时经吴二林介绍，杨峥研究了一下苍山船的结构，得出船的长宽比例不够大，影响航速。
船底形状线条不够科学，影响航速。
桅杆不够高，风帆面积不够大，影响航速。
帆衍转动调整风帆受风角度很笨重，影响航速。
船艏太宽，破风能力不好，还增加阻风能力，影响航速。
经吴二林讲解，船的龙骨分为横向龙骨和纵向龙骨、横向纵向合并龙骨。
纵向龙骨是从船艏到船艉铺设粗壮的木材，似人脊椎，船底、船身、船舷各几根主龙骨，再横向铺设一些较主龙骨细的副龙骨，适合小船。
横向龙骨是从船左舷到右舷铺设主龙骨，似人一排排肋骨，寥寥几根纵向主龙骨加强结构，再纵向铺设副龙骨，适合结构强度不是特别高的运输船。
横向纵向合并龙骨是横向主龙骨和纵向主龙骨都用上，再横向纵向铺设副龙骨。
这样的结构比横向龙骨的船更结实，一般只适合要求很高的运输船或军舰，厚重的龙骨太多，船只空载自重太重，装不了太多货。
福船系列的船只都是V形船底，盖伦船等欧洲系列的船都是U形船底。
V形船底的船随海浪左右横摇时很稳定，船航行起来很稳定，但船舱容积较少一些，横截面装货较少一些。
U形船底的船，船底加强了一条很宽大的纵向主龙骨，这条主龙骨凸出船底一些，跟个插板似的，能起到减摇鳍的作用。
航行起来也挺稳定，比福船系列稍差一些，船舱容积较大一些，能多装一些货。
一般横向龙骨的船，建造时先铺设从船艏下到船艉下的纵向主龙骨，在纵向主龙骨上向上竖起一排排V形的横向主龙骨，用纵副龙骨加固。
从船底开始铺设，铺设好一定龙骨后，开始安装船壳和部分船舱，工人也好有地方立足工作，向更上方铺设龙骨，安装船壳船舱。
铺设龙骨和安装船壳，就是把一块块粗木条和厚木板拼接组装起来，缝隙里填充填充物防漏水，刷漆。
说起来很简单，做起来很难，工作量巨大不说，还需要很多技巧技术支持。
如果是建造成熟的熟悉的船型还好，工程师和工人知道怎么建造。
如果是建造新船型，设计师得设计好结构不说，还得计算好各部位重量和结构强度。
保证设计出来的船容易建造，成本不高，结构强度高，功能齐全，左右一样重，首尾一样重，上轻下重，总重不轻不重，实用性强等等。
休息一夜，杨峥等人在吴二林的引领下，来到台州城外椒江边的徐家造船厂。
说是造船厂，实际上只是个作坊，占地二三十亩，围墙围一圈，一部分地方放置木材，一小片地方放置几个墩台，在墩台上造船。
徐家兄弟不在船厂，杨峥先过来看看他们的实力，船厂管事徐明涛接待。
“这艘船快完工了啊。”
徐管事点头道：“是，只剩些门窗没有装，边角没有打磨，再有不到两个月就造成了。
杨公子请看这木料，全是最好的，粗细合适，用料扎实，刨的平平整整。
咱们造船厂开了八十几年，造过六十几条船，经验丰富，手艺没得说，从来没出过问题。
杨公子要是买船，找咱们指定没错，咱肯定给你造出漂亮结实的船来。”
杨峥点头道：“嗯，确实不错，木材处理的很细致。这艘船多少料的，多少银子造好？”
徐管事道：“这条是1000料的福船，用船木310料，能装630料货。
算成斤能装33万7800斤，最多能装37万5000斤，需5500两银子。”
杨峥疑惑：“怎么这么贵？别家最贵的才5200两银子罢了，徐管事莫不是欺我外地人？”
徐管事叫屈：“哎呦，您这话说的，来咱这儿买船的都是外地人，怎么会骗您呢？
贵有贵的道理，像有些船厂造的船，连门框墙角护栏等地方的舱角都不打磨，碰到一下硌的生疼。
还有这木料，这船钉，不仅打造的好，用料扎实，还规整。您到别家船厂对比一下，总是和咱家船厂差几分。
何况咱家船厂能搞来火炮，随船配四门佛朗机炮，20杆鸟铳，20杆长矛，40把大刀，鱼叉您想要多少杆吱声，这下您还觉得贵吗？”
杨峥道：“别家也有鸟铳长矛大刀，四门哪种佛朗机炮？小佛朗机？铸铁的？”
徐管事点头道：“对，小佛郎机炮，不是铸铁的，是熟铁的，重120斤，能打散炮子，也能打半斤重的铅炮子，威力无穷。”
杨峥失望道：“这是最小的佛朗机炮，在下还以为是三四百斤的呢。
这样，佛朗机炮我不要，鸟铳也不要，给配些长矛鱼叉大刀即可。
造一艘1500料的船，船型在福船的基础上稍微改一下设计，得多少银子？”
徐管事想了想道：“1500料？不要炮和鸟铳的话，一般得7800两至8300两银子。
您再改一下船型的话，那就说不准了，最后造的差不多时，方能知道具体得多少银子。”
杨峥道：“放心，只会改的更好建造，不会增加难度。”
徐管事道：“那就行，在下只是船厂管事，买船的事只能大概跟您说一下，详细的还得您和我家大爷谈，在下做不了主。”
杨峥点头答应。
八千两上下，一年内付清，现在手里才九千两银子，赚钱难啊，不知道一年内能不能赚到进货钱。
要不要把木材切割机拿出来，白嫖造船费？
我杨峥买东西还要付钱？
买他东西是给他面子，他该给我钱才是！
木材切割机不是什么了不起的技术，只是一些轴和齿轮带动圆片形锯片飞速转动罢了，非常简单。
哪怕普及全大明，也只加快了木材的切割速度，轻松了木匠，打造木制品更快而已。
这个造船厂还在椒江边上，能直接用水力木材切割机，动力不用成本较高的人力或畜力。
随后徐管事带着杨峥一行进台州城，到徐家在城里的别苑找徐家大老爷徐应林。
一番寒暄，杨峥和徐管事道明来意，徐应林回应。
“杨兄，福船已经用了两百年，形制挺好的，怎么还要改形制？”
杨峥道：“哈哈……实不相瞒，愚弟性子急，乘船坐车受不了慢吞吞的，所以改一下福船的设计，好让航速能快些，海匪也追不上，更安全一些。”
徐应林陪笑道：“哈哈……确实，船速能快一点确实好。不知改动大不大，愚弟怕改动太大了，那些工匠不会造。”
古代年龄相差不多的同辈之间，为谦虚总是称呼对方为兄，自称为愚弟，哪怕对方比自己小十多岁，也不嫌尴尬。
要是不这么称呼，会显的很失礼，很不尊重人，甚至还会得罪人。
永乐时期的福船都是短大胖子，长宽比4:1以下，甚至2.5:1，常见3.3:1。
现在的福船长宽比大了些，也只有4.5:1以下，很少超过4.5的。
设计这么短胖不为别的，只为了稳当，船够宽左右横摇幅度小，太窄了左右横摇幅度大。
长宽比这么小的船，船员感受到的稳定性相当于排水量2000吨左右的船，在这方面还是可取的。
船一宽自然就短，否则排水量会很大，吃水深度达不到要求，航行起来更加不稳定。
古人缺乏冒险精神，对大海很畏惧，身体素质不太好，受不了太大的摇晃，所以求稳也正常。
长宽比越大航速越快，一般运输船在5－7之间，巡航航速15－20节之间，装的货物太多，太长了对纵向龙骨压力很大。
军舰一般8:1以上，驱逐舰更是10:1以上，巡航航速18－24节之间。
飞剪式帆船7:1以上，平均航速12－14节。
工匠不熟悉飞剪船，随便造出来可能会废，只能先用福船改造，保守点长宽比设计到6.5:1左右，船壳线条改流畅些，船艏船艉收口，成尖头尖尾飞梭形减少阻力。
不求时速14节，最高时速能有12节，标准排水量和普通风向风力时，巡航时速能有8节，杨峥就满足了。
8节等于14.816公里，一天一夜有效航行16个小时，能航行237公里，1000公里也只需要4天多点时间。
杨峥换算一下道：“寻常1500料船长12丈多，宽近3丈，吃水9尺5寸。
愚弟想改长改窄一些，长15丈3尺（49米），宽2丈3尺（7.36米），吃水10尺左右（3.2米）。
船艏两侧逐渐收窄，到船头时合并，用宽厚的大木材收紧，大木材前面削成尖头，船艉也大致相同，桅杆增加一两根，船底更宽一些。
徐兄觉得这样的修改能不能造出来？”