第158章 齐奥塞斯库的墙角
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“15亿美元啊。”梁远低声重复了一句。
虽说梁远对MPC—75项目的心知肚明，但只是记得重要节点，把握住大方向上的事情，比如不久之后MPC—75将放弃原定的浆扇发动机，改回喷气式涡扇发动机，在没看到详细的发展计划书之前，像唐婉说的这种精确的投资数额梁远确是不太清楚的。
按共和国现在的币值计算就是60个亿，等到几年后人民币大幅贬值，整个计划投资将高达百亿元，想想后世总理的大型客机基金就没少过100亿人民币，这个数字还是十分靠谱的。
目前共和国正在吴淞组装的麦道82及其后续的麦道90项目，累计投资也差不多是这个数额，而共和国八十年代的经济实力，是绝对没法支撑起两个大型民用客机发展计划的。
MPC—75项目只是西飞挣扎求存时抓住的一根稻草罢了，若无梁远介入，以共和国官场保守的做事风格来说，将数十亿巨资投入到一款全新研制的客机当中，这种风险无论哪个官员都不敢担负的。
而通过组装麦道82进而获得麦道90的技术授权，怎么看都比研发MPC—75稳妥的多，更重要的是当时约定吴淞生产的麦道客机可以返销美国，共和国相当于干来料加工，既能赚钱还能获得技术，生产的还是大型干线客机，无论哪一点都比联邦德国的那个联合开发靠谱。
可惜，没人知道十年后，庞大的麦道公司烟消云散，打算搭便车的共和国被狠狠的坑了一回，炒股炒成了股东，当初花了六、七亿美元买来的麦道客机物料彻底砸在手里，基本处于半废弃状态。
更悲惨的是从1985年以来，共和国在大型干线客机上的努力全部付诸于流水，十五年的光阴足够年富力强的中年人步入老龄。
不过并购了麦道的波音宣布，彻底停止研发原麦道系列客机之后，共和国依旧没停下发展大型客机的步伐，时间进入新世纪，当时领导着共和国航空产业的中航工业公司，以倾国之力搞出了ARJ21支线客机，并于2008年首飞，直到梁远穿前仍在进行适航取证阶段。
对于大型客机项目原来说，大量的技术人员，大量的资金，大量的时间，这三者只是前提，更重要的是客机开发出来之后，市场的认可才是决定命脉的，以波音在客机领域的强势，类似于音速巡航者或是737—600，这种不被市场买账的机型照样夭折或是业绩惨淡。
毕竟市场的脾气是如此的难以琢磨，未来是如此的难以把握，哪怕是前沿的营销专家和顶级的工业集团，依旧不敢保证自己的产品会被市场认可，假如真的是依靠技术先进与否定输赢，麦道根本就不会衰落，日后支线客机领域的王者——加拿大的庞巴迪和巴西工业公司更是全无崛起的机会。
“嘉嘉，把你背包里的那摞报纸拿出来吧。”梁远对刻意离着自己老远的宁婉嘉说道。
和两只萝莉出门，梁远向来是两手空空，有什么杂七杂八的东西都丢在两个小丫头的背包里。
“恩，小远，是从盛京带来的那些么？”宁婉嘉站起身，转着乌黑眸子问道。
看着梁远点了点头，小丫头到外间的衣柜里拿回了一摞英文报纸。
梁远接过报纸随手翻了几张，然后递给了沙发上的祁连山，笑着说道：“老祁，看看你最近英文进步没有，翻译翻译钢笔画圈的地方。”
“太难的还是看不懂，希望远大少的东西不要太专业了。”祁连山微笑着接过报纸。
“路透社，十二月二十八日电，罗马尼亚工业部长伊利埃斯库宣称，经过接近二十年的艰苦建设，罗马尼亚航空业获得了重大成功，不久后将向国外销售罗马尼亚制造的飞机生产线。”
“老祁，多翻几张。”梁远说道。
“泰晤士报，十二月二十八日，罗马尼亚宣称获得国外的飞机生产线订单，看起来经过十五年的努力，罗马尼亚已经完全掌握了从英国引进的BAC—Eleven大型客机生产技术……。”
祁连山连续翻看了几张报纸，发现被钢笔圈住的新闻都是大同小异，联想着梁远刚刚和唐婉等人的谈话，祁连山脸上的惊讶越来越浓，最后终于忍不住问道：“远大少，这个买主不会是你吧？”
“小远，你不会真想去罗马尼亚买飞机总装线吧，他们还从西飞进口轰五呢，哪里可能有什么飞机生产线，这是哪个混蛋给你提供的消息，快告诉宁叔。”宁雷关切的说道。
到是唐婉信心十足，老神在在看梁远如何解释。
“宁叔，这事还真和外人无关，事情的起源是罗马尼亚计划经济委员会，在东德找上了刘文岳。”梁远笑着摆了摆手，赶紧替刘文岳洗白。
随着民主德国联合超级市场的红火，有效的缓解了民主德国社会上积累的不满，尽管最新型电子产品的价格高得吓人还常常断货，但普通衣食住行方面的东西确是应有尽有。
虽说每次在联合购物中心购物都要历经排队之苦，对于原来必须排上数天甚至数月，才能买到商品的东德民众来说，排上小半天时间就能买到自己所需的东西已经就是天堂了。
面对国内矛盾明显的缓和，民主德国授予了东德远嘉一系列荣誉，类似于德意志民主共和国商业部示范单位之类的牌子，东德远嘉已经拿了数块，连同目前远嘉的总经理刘文岳，都被授予了东德表彰外籍人士的次高奖章——卡尔?马克思银质奖章。
在民主德国的示范之下，不光苏联，罗马尼亚和南斯拉夫都先后派出了相关人员访问东德远嘉，邀请远嘉公司去本国投资，修建商场或是购物中心。
梁远接到了刘文岳的工作报告之后，原本打算先拖着，直接拖到89年底一了百了，不过自从唐婉提出注资或是管理联合航空，促使梁远决定全力进军航空产业之后，罗马尼亚就被梁远重视了起来。
对于梁远来说，八十年代进军航空产业可真是平地起高楼，要啥啥没有，以国内五十年代的苏联水准底子来说，同样是悲惨的很，集共和国航空产业之全力，也只是在吴淞建立了一条八十年代初期水准的大型客机组装线罢了。
因此就算依托国内的厂、所力量，梁远依旧要从国外大批量的引进设备，与其混在一起被大型国企的种种弊病拖累，还不如独立建厂，因此在梁远看完国际航空产业的大部分公开资料之后，对罗马尼亚在七十年代末期，花费数亿英镑从英国航天航空公司引进的BAC—Eleven大型客机生产线产生了极为强烈的兴趣。
BAC—Eleven客机是英国航天航空公司于六十年代中期开发的中、短途干线客机，最大起飞重量接近50吨，载客119人，其后续的最新型号500系列一直开发到70年代后期，和美国的波音737、麦道80系列属于一个时代的竞争对手。
在六十年代末，七十年代初，确认了在罗马尼亚领导地位的齐奥塞斯库提出，通过高速度、高积累——即把国民收入的30%以上作为发展基金、高指标的发展国民经济，在20世纪末期，把罗马尼亚建成成全面发展的社会主义国家同时开启迈向共产主义大门的宏伟目标。
为了完成这个宏伟目标，罗马尼亚的国内资源快速向重工业集中，由于齐奥塞斯库领导的罗马尼亚，公开反对苏联提出的有限主权等修正主义外交主张，在西方世界获得了极大的好感，有着便利条件的罗马尼亚大举借债上百亿美元，从西方国家大量进口机械设备，在国内重点发展航空、化工、石油等产业，成功的变成了沟通冷战东、西方阵营的经济交流桥梁。
以此为基础罗马尼亚获得了长达十年的黄金时期，当时共和国同罗马尼亚的交流极为密切，在共和国改开之前，去罗马尼亚和民主德国工作访问可是难得的机会。
步入八十年代之后，随着世界经济形势进入下行通道，罗马尼亚也陷入了经济低潮，不过对于罗马尼亚人民来说，比经济变糟更糟糕确实独裁欲望越发强烈的齐奥塞斯库。
长时间的大权在握导致了齐奥塞斯库飞速的自我膨胀，不仅在政治上把老婆、孩子统统弄进了罗马尼亚的党中央，在经济上更是无视罗马尼亚国内现状，搞出了类似于当年共和国亩产万斤的大跃进政策，在一片浮夸风、谎报风之下，八十年代末期的罗马尼亚普通民众，已经陷入了三餐难以为继的地步，可比民主德国悲惨多了。
无论罗马尼亚怎么粉饰，也瞒不过重活了一回的梁远，当年为了证明东欧之春的正义属性，东欧国家和苏联在这段时期发生的每一件事，差不多都被放大镜检查过，最起码日后共和国靠这个吃饭的体制内学者就不在少数。
想着这位即将被枪毙掉的国家领导人，和此后国际影响力大降的罗马尼亚，梁远当然不介意去挖齐奥塞斯库的墙角， 在梁远看来，民用航空器方面苏联能给自己留下的遗产不多，图154再便宜，生产线没经过适航认证照样是一架卖不出去，不能持续发展的技术梁远又哪会去碰，纵观整个华约集团，拥有成套西方飞机生产线的只有罗马尼亚一家，这对梁远日后有资格参与到国际的竞争合作中可是至关重要的。
“既然罗马尼亚邀请我们去开商场，作为社会主义大家庭中的一员，公司当然非常有兴趣，不过按我们在民主德国开店的惯例，刘文岳提出先进行以物换物的贸易，类似于当初民主德国的25S车底和243型电力机车交易。”
“结果老刘和罗马尼亚那边商讨了多次，发觉只有飞机生产线我们可能会用到，然后，这条消息就出来。”梁远笑着说道。
唐婉看梁远笑得贼贼的就知道事情没那么简单，以罗马尼亚的工业水平，哪可能出口大型客机生产线。
对于唐婉这种红色子弟来说，共和国建国以来的历次运动的种种内幕早已是耳熟能详，体制内一些狗屁倒灶的事情更是了如指掌，微一凝神就猜出了梁远的把戏。
“小远，你是想把英国人的那条原装生产线连锅端吧，你这个小混蛋的胆子都大得没边了。”
“和宁姨说说，和刘文岳联系的是齐奥塞斯库的老婆还是他的女儿、儿子？去年齐奥塞斯库访华时，宁姨还在钓鱼台宾馆看到过齐奥塞斯库的女儿呢。”唐婉笑眯眯的问道。(未完待续。)