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0063 两位大佬级的人物

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这两位都是林宇仰慕已久的大佬级的人物,他们两个人可都是国内站在各自专业里顶尖的专家。

没有想到,为了发动机的研发,夏国竟然将这两位泰斗级的人物全部请了过来。

这两人其中一人正是XJ1000A发动机的总设计师程辉。

他可是J20和Y20涡扇发动机的总设计师,成功实现军用战斗机发动机的国产化。

他可是国内航空发动机设计最顶尖的专家,大佬级的人物。

毕业于西G大,夏国工程院院士,对于涡扇航空发动机有着几十年的研究。

另外的一位老者正是X919大飞机的总设计师武光。

他是夏国首款商用大飞机的总设计师,在夏国商用飞机的领域做出了零的突破。

毕业于南航大学,夏国工程院院士,精通飞机的整体设计,对于民用飞机的设计有着几十年的经验,国内顶尖的飞机研发工程师。

这两位都是国内首屈一指的顶尖大佬,没想到竟然同时来到了他的科研所。

“程院长、武院长我对两位前辈可是久仰大名,今天终于见到真人了!”

林宇也是有些激动的说到。

周勤此刻也是诧异万分。

他本来以为上级会派两位在发动机研发上有着一般资历的人员。

没想到,竟然直接说动了两位如此重量级的人物,亲自参与这一次的研发进程会议,由此可见上级对于这一次会议的重视。

“林宇同志过奖了,我们这代人可是老了,以后夏国的研发事业还要靠你们这一代的年轻人。”

程辉此刻也是一脸的欣慰。

“林宇同志现在的名头可是比我们还要响亮!”

武光这个时候也是开玩笑的说到。

“两位前辈可是不要取笑我了,和两位前辈的技术实力相比我还差的远呢!”

林宇也是摇了摇头说到。

“既然两位院士已经到了,我们还是到会议室之中吧,想来刘院士他们应该也要到了!”

此刻的周勤也是看着两人说到。

程辉和武光也是点了点头!

一行人大步的走向会议室之中。

到了会议室,众人一番寒暄之后,林宇他们也是开始了正事。

“三个月将XJ1000A的性能,优化到和国外的leapx1c航空发动机的性能相同,确实是有些为难林宇同志了。

但是现在时间紧急,上级也是说了林宇同志的科研所可能是唯一的希望了,起初我对于上级的这个决定还是非常的疑惑的。

说句不好听的话,连我现在都搞不定的问题,一个毛头小子就能搞定了,我还是不服的,所以今天我就来了!

但是看到你这个人的时候,我感觉到林宇同志你不会是那种狂妄自大之人。

特别是最近网上闹得沸沸扬扬的,陶瓷基复合材料的热搜,更是证明了林宇同志不走寻常路。”

此刻的程辉也是第一个发言说到。

“其实最应该表达歉意的是我们夏国航空飞机公司,这也是为了我们卖出去的订单,林宇同志也才接下这个任务的,首先对于林宇同志的理解表达谢意。

现在既然是接下了,我们就要好好的做好这件事情,争取在三个月的时间内将XJ1000A的发动机优化到极致。

林宇同志你们对于这个项目有没有自己的想法,具体的方案我们也可以讨论一番,毕竟老程在这个方面可是专业的。”

武光这个时候看着林宇一脸的欣慰。

他本以为林宇如此的年纪有着这样的地位,会有些年轻气盛,目中无人!

但是今天见了真人之后,他真切的感受到了林宇的诚意。

他在林宇的身上,看到了一种不属于这个年纪的稳重。

“其实我们对于XJ1000A发动机的了解还不是非常的透彻,首先还是让程院士说一说现在研发的XJ1000A航空发动机想要达到leapx1c航空发动机的性能,具体的难点在那里?

毕竟程院士可是最为了解这两款发动机的!”

此刻的林宇也是看着程辉院士问道。

“我们还是首先说一下leapx1c航空发动机的具体详细的参数和性能。

leapx1c航空发动机的前扇叶,采用的是空心宽弦弯掠风扇叶片材料,增大了扇叶的强度减少了重量。

高压涡轮为陶瓷基复合材料、压比为15的6级高压压气机。

双环腔预旋流燃烧室可以让压缩空气和燃油充分的燃烧,可以使燃烧室的温度达到1626℃。

低压燃烧室后涡轮为钛合金空心材料,采用最先进的风冷技术,能够在870℃的温度下进行稳定的工作,而且密度只是镍基合金的一半。

火焰筒采用锯齿形喷管使噪声降低3分贝、高效低成本低压涡轮,零件数相对于原来减少35%、有着低成本控制系统和先进的噪声抑制技术。

发动机的整体重量为3.9吨,最大推力12吨。

现在我们研发的XJ1000A的发动机,主要的难点还是材料的问题。

其实涵道比我们完全可以做到11,但是我们的材料性能完全跟不上。

只能使用密度较大的镍基合金材料来做进风口的前扇叶,高压涡轮以及低压涡轮。

如果做到这如此大的涵道比,我们发动机的重量要比国外的leapx1c航空发动机,重了将近1吨,整体的重量达到了5吨,最大推力只有12吨。

如此糟糕的推重比,就会导致飞机的航程太短了,X919如果装上了国外的发动机,航程在4000——5500公里。

但是如果装上了我们现在研发的XJ1000A发动机飞机的航程只有2000—3000公里,完全无法使用在民用航空飞机上。

而且另外一个难点就是,使用镍基合金制造的低压涡轮,需要制成空心的,而且要求风道的设计要极为的稳定,这样才能保证低压涡轮在高温的环境下工作。

我们现在加工的镍基合金低压涡轮的成品率太低了,量产的成本太高。

以上就是我们在研发过程中所遇到的困难。”

程辉院士直接从他的专业的角度,分析了现在正在研发的XJ1000A航空发动机和leapx1c航空发动机的具体的区别。

武光听完之后也是眉头微皱。

这需要攻克的技术太多了!

眼前的这个少年真的能将XJ1000A发动机的性能优化到和leapx1c航空发动机相同吗。

真要能优化到90%以上的性能。

他就已经非常的满意了。

毕竟只有三个月的时间!

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