深蓝航线(104))
66读书 www.66dushu.com,最快更新深蓝的航线!
1941年5月26日
英国伦敦
上午7点,海军部截获了发自“俾斯麦”号上的一份电报,电文很长,分了几段拍发,总计发报时间超过了半小时,因此很快就被英国海军部设置在爱尔兰和苏格兰的通讯站截获,并且测定了“俾斯麦”号的位置。
克拉克松了口气,从凌晨收到“八音盒”的信号后,海军部迟迟没有行动,这邦官僚总是信不过他们的情报,既然这样,那第一海务大臣打给他的电话究竟又有什么意义呢?现在,终于有了他们自己的情报作为佐证,在大西洋上象无头苍蝇一样乱转的两支舰队,总该知道自己要往哪里去了吧。
实际情况却是令人沮丧。由于本土舰队北向徘徊,“俾斯麦”号一路向南,经过一天一夜的航行,目标已经远远超出了本土舰队的打击范围,而且舰队不停地有主力舰因燃油不足退出战斗,继“威尔士”亲王号之后,已经连续追踪了7天6夜的重巡洋舰“萨福克”号不得不驶向冰岛加油,同行的还有战列巡洋舰“反击”号和航空母舰“胜利”号。航母返航,意味着唯一可以实施远距离打击的力量,也失去了。
所以海军部能做的,只能是派出一架水上飞机,在测定的海域搜索。他们需要万无一失的情报。留给英国舰队的机会已经不多了,如果再扑个空,就只能眼睁睁地看着“俾斯麦”号返回法国了。
几个小时后,水上飞机发回了一条激动人心的电文,“发现一艘战列舰,方向角240度”。那份长电报也已被布莱奇利庄园破译,内容平淡无奇,吕特因斯详述了丹麦海峡海战情况和其自身的现状,唯一有情报价值的,就是他透露了下一步的航向是法国西海岸港口。
海军部判断,圣纳泽尔会是首选。
参谋们在海图上用深蓝色的笔,标出了“俾斯麦”号的位置以及与布列塔尼之间最短的航线。