26.力挽狂澜
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刘鸿宇刚通过检测点开始自己的第三圈，马库斯就在TR中示意第三赛段的黄旗结束。刘鸿宇可以选择降速去防守佩雷兹，毕竟他现在可咬不到汉密尔顿身后一秒内了，DRS这玩意儿可以说是可望而不可即，一直都是差个0.1或者0.2秒就能冲进DRS区内。
“赛会还不允许使用DRS。雨势在逐渐减小，现在先用力推，不用管轮胎磨损。”格兰特说道。
第十圈，当刘鸿宇刚准备通过DRS检测点准备开始新的一圈，马库斯突然就在TR里狂喊“Box Box”了。
“Foe what？赛车线都没出来，现在轮胎磨损也还好啊。”刘鸿宇连忙问道。
“那就先再来几圈，我们想翻掉汉密尔顿就只能选择早进站把他给undercut了，今天梅赛德斯速度很快，汉密尔顿已经超过勒克莱尔了。”马库斯示意刘鸿宇再来几圈。
“还不急，现在赛道都还是湿的。”刘鸿宇很干脆的反对了车队的安排，毕竟现在雨势虽然小了但还没完全停下来。
“那就加速把这套轮胎磨到极限再进来换干胎。”马库斯无奈的说。
全速推了几圈后，刘鸿宇刚咬到前方勒克莱尔的尾流准备开始跟车，寻找机会直接超越，结果前方的勒克莱尔自己锁死了，前翼端板直接撞出问题。强行防了几个弯道后只好选择将位置拱手相让，刘鸿宇成功上升到第三位。
“Box in next lap.”格兰特提醒刘鸿宇进站。
全力推了两圈后，刘鸿宇选择进站。
“What the hell？”刘鸿宇看着左前换胎工暗骂道。至于为什么嘛…
你丫的叫小爷我进来换胎结果轮胎都没有准备好？
换胎工急急忙忙跑过来花了整整12秒给刘鸿宇换上崭新的中性胎后，刘鸿宇赶紧加速冲出维修区开始追击前方的赛车。
“P13，用力Push.”格兰特说道。
但刘鸿宇刚把加斯利和维特尔超了没两圈，马库斯突然又在TR中传来一个坏消息。
“前方是有好几台慢车，而且勒克莱尔好像是换错轮胎了，连进了两次站，现在已经追到你身后前后夹击了。”马库斯提醒道。
“Shit…法拉利那几个马拉内罗小丑怎么又犯错啊…”刘鸿宇心想。
再大直道上超越斯特罗尔后，刘鸿宇又趁着几台赛车进站换轮胎上升到第6位，但勒克莱尔此时也差不多要追上来了。
连续调整赛车模式后，刘鸿宇赶紧开始加速试图去超过身前的奥康，否则后边的勒克莱尔没多久就会追过来。
“操…这白痴脑子有坑吗？”
大直道后，刘鸿宇刚从外线抽头准备在弯道前卡住位置奥康，结果奥康死不让位置，直接轮对轮把刘鸿宇顶出赛道，但好在刘鸿宇也只是Spin了，而位置还是属于他的。
但坏消息是…勒克莱尔已经追过来了。
“Push，Push.查尔斯（勒克莱尔）已经冲过来了。”马库斯连忙提醒道。
刘鸿宇加速推了几圈后，后边用软胎的勒克莱尔终究还是更快，已经咬到他身后一秒内了。
“乔治（拉塞尔）在你前方，乔治在你前方。加速看看能不能追到他身后一秒内。”马库斯提醒道。
几圈后，逐渐追到拉塞尔身后的刘鸿宇选择适度加快速度以甩开勒克莱尔，毕竟勒克莱尔的软胎已经开始磨损了。
第35圈，后边的斯特罗尔和刚换完轮胎出站的阿隆索发生事故，二人都直接停赛道上了。赛会出了安全车。
“Box，Box.”车队选择让刘鸿宇进站。
换上新软胎后，整整15圈，工作人员才把两台退赛的赛车以及碎片清理干净。
第51圈，维斯塔潘在压了一会儿之后在发车直道上开始加速，后边的佩雷兹和汉密尔顿赶紧跟上。
刘鸿宇在绿旗刚开始挥舞时就直接加速把拉塞尔给过了，但拉塞尔也不想失去这个位置选择反击。但这么一搞两个人都没捞到好处，后边的勒克莱尔抓住机会直接超了过去。
刘鸿宇：“怎么这年头我当老六的业务还被抢了？”
加速甩开拉塞尔后，刘鸿宇开始追击身前用着中性胎的勒克莱尔。
跟了两三圈后，刘鸿宇在发车直道上打开DRS试图超越勒克莱尔，但法拉利的速度实在是快，刘鸿宇一时间也没有什么好办法。
“加速加速，尽量在你的软胎开始衰竭之前超过他。”马库斯在TR中提醒道。
话音刚落，刘鸿宇在T7前的小直道一脚极限晚刹车超越了勒克莱尔，上升到第五名。
最后全速冲了几圈后，刘鸿宇选择降速在接下来五圈专心防守身后的勒克莱尔。
疯狂画龙撑了两圈后，勒克莱尔在大直道上在外线抽头试图超越刘鸿宇，但速度稍微有些不够，没能成功过去。但与此同时刘鸿宇的软胎也开始衰减了。
“关键时候掉链子…”刘鸿宇看着处于高温状态的左前胎吐槽道。
过连续弯时，刘鸿宇的左前轮直接锁死了，因此刘鸿宇的出弯节奏受了点影响。勒克莱尔乘机追了上来。T4过后，二人并排出弯，但刘鸿宇切到内线死死卡住位置，勒克莱尔也没有什么办法只能跟在刘鸿宇身后寻找机会。
第62圈，勒克莱尔在发车直道上再次动手，但刘鸿宇提前画龙封堵住了他的线路，出弯后死死卡住位置不让勒克莱尔成功超越。
最后一圈，油量不足的勒克莱尔干脆也摆烂了，于是刘鸿宇成功P5带回，赛后的今日最佳则给到了冲到P4的Kimi。
赛后排名：
P1维斯塔潘+26（最快圈额外加一）
P2佩雷兹+18
P3汉密尔顿+15
P4Kimi +12
P5刘鸿宇+10
P6勒克莱尔+8
P7拉塞尔+6
P8里卡多+4
P9诺里斯+2
P10博塔斯+1
剩下依次是：加斯利，周冠宇，角田，奥康，维特尔，小舒马赫，马格努森，阿尔本，拉提菲，阿隆索（退赛）斯特罗尔（退赛）赛恩斯（退赛）
两周后的迈阿密大奖赛，因为帕加尼的昏厥策略加之其他车队也都在升级，所以刘鸿宇进了Q3后止步P10，排在Kimi身后发车。
进入正赛，车队给的策略更昏厥的，二停的战术，结果一停窗口还没到直接就叫刘鸿宇进站了，然后安全车出来大批赛车进站成功让刘鸿宇一手血亏。但安全车结束后刘鸿宇硬是在大直道上疯狂超越冲到了第七位。
艰难上升到第5位后，车队在第43圈给刘鸿宇换上最后的软胎，出站后又是碰上熟悉的乐扣。窝法再次整活成功让他在比赛前段狂掉位置。
第53圈，刘鸿宇试图对勒克莱尔动手，虽然尾速稍微有些不够，但毕竟是软胎，在刹车点的选择上更有优势，一脚极限晚刹车后刘鸿宇又超了过去上升到第五位。
但接下来几圈，勒克莱尔二停选择中性胎的优势就来了，刘鸿宇逐渐开始磨损的软胎已经开始挡不住勒克莱尔了，但他还在硬撑。
“别搞事情啊…”刘鸿宇看着前轮逐渐升高的胎温心里突然有种不祥的预感。
第57圈，刘鸿宇在大直道上提前画龙避免有DRS的勒克莱尔超过去，但勒克莱尔走内线冲回了第五位。
跟了几个弯道后，刘鸿宇在最后的大直道上走内线一脚极限晚刹车，以前翼为代价夺回了第五名。
“典型的赛道事故，这要怪就只能怪弯道空间不足了…”周浩然分析道。
勉勉强强冲过终点线后，刘鸿宇再次获得第五名，而前排的维斯塔潘与佩雷兹持续一二带回，拉塞尔靠着策略勉强绝杀赛恩斯冲上领奖台。
赛后排名：
P1维斯塔潘+26（最快圈额外加一）
P2佩雷兹+18
P3拉塞尔+15
P4赛恩斯+12
P5刘鸿宇+10
P6勒克莱尔+8
P7汉密尔顿+6
P8博塔斯+4
P9Kimi +2
P10阿尔本+1
剩下依次是：加斯利，里卡多，诺里斯周冠宇，角田，奥康，维特尔，小舒马赫，马格努森，拉提菲（退赛）阿隆索（退赛）斯特罗尔（退赛）