第22章 波澜不惊
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“我们看到法拉利的P房里一片欢腾，他们也确实值得高兴。”大卫?克罗夫特见到此情此景笑着说，“他们把握住了这次换干胎的机会，勒克莱尔重新回到领跑的位置。”
“克罗夫特，你注意到这个和工程师们拥抱的年轻人了吗？”韦伯机长眼尖地认出了转播画面中的年轻人，“他去年为ART车队奉献了几场精彩的演出，当时我们都在猜测哪支F1车队会得到他。”
“多谢提醒，我想起来了，恩佐?拉尔典。看样子法拉利车队现在是如虎添翼。”比赛暂时进入“垃圾时间”，克罗夫特和韦伯机长围绕恩佐开始闲聊。
“伊莫拉站的比赛结束后，里奥?图里尼曾经透露过，是恩佐重新唤醒了法拉利的斗志。如果法拉利本赛季最终夺冠，恩佐功不可没。要我说，他比马蒂亚管用多了。”
“呃，如果我没记错，你好像是红牛名宿吧！”谈话间，赛场上又出现了有意思的画面，“哦！一辆哈斯出车祸了。米克在游泳池弯撞车，他撞上了护墙，赛车断成两截。看样子要出示红旗了。”
米克在27圈的事故引发了安全车，并在第30圈触发红旗。勒克莱尔带领所有的车跟在安全车之后进入维修区通道，等待比赛恢复。他神采奕奕地下车，迈着春风得意的步伐回到P房，忧郁的蓝眼睛终于被喜悦的光芒替代。
“红牛可能要换中性胎搏一搏，我们需要换吗？”罗伊达发现红牛正在换胎，连忙找恩佐商量。他现在看明白了，拉文就是个草包，根本不知道怎么逆风翻盘。
第五轮在迈阿密，当第41圈出动安全车时，恩佐建议勒克莱尔抓住机会进站换胎，被拉文以“没有新的软胎或者中性胎”为由拒绝了。罗伊达赛后复盘时发现，哪怕换上新的硬胎，或者换用过但磨损并不严重的软胎、中性胎，勒克莱尔都有可能赢。哪怕赢不了，大不了还是第二名，但那总比什么都不做、默认第二名的成绩要好。
“也许，那上面的座位，该换个人坐了。”罗伊达望了一眼指挥墙，心想，“或许不止一个座位。”
赛会发出通知，比赛将在17：15分恢复，由安全车带领、以滚动发车的方式开始。如此一来，比赛要以倒计时结束了。这也许就是红牛押宝中性胎的原因。
不过，尽管行车线基本已经干了，赛道上可供超车的地方依然湿润。只要稳稳占据行车线，红牛翻不了天。这和加斯利用半雨胎超车的情况不一样。
想清楚这些，恩佐回复罗伊达：“就用硬胎跑到比赛结束。”
“看看这四辆车，他们前后之间简直连成一条蜈蚣。”比赛临近尾声，克罗夫特继续解说，“比赛还剩下十分钟，前四名的差距非常小。”
“佩雷兹正在给勒克莱尔施加巨大的压力，他想逼着勒克莱尔出现失误，想要消耗勒克莱尔的轮胎，但他的中性胎经得住这样的压榨吗？”韦伯对“保胎大师”佩雷兹的轮胎状况提出质疑。
“佩雷兹，他准备动手了！他暴露半个身位想要吸引勒克莱尔的注意力，他能像加斯利一样成功吗？勒克莱尔占据行车路线，没有给佩雷兹机会。”
场上的局面看似焦灼，恩佐却稳坐钓鱼台。正如他的预测一样，勒克莱尔顶住了佩雷兹的压力，稳稳当当的摘下蒙特卡洛这颗王冠上的明珠。
“比赛结束！首次在摩纳哥杆位起步的勒克莱尔，终于完成了比赛，并且获得了冠军！他在2018年和2019年都没能完成比赛，
2021年尽管获得杆位却在暖胎圈后退赛。这一次，他终于在家乡父老面前得偿所愿！”
方格旗挥舞，法拉利P房里的工作人员一拥而上，抓着赛道的护墙向勒克莱尔挥手致意。恩佐摘下耳机，准备去颁奖观礼区占个好位置。
勒克莱尔骄傲地举起以蒙特卡洛赛道的形状为设计原型的奖杯，享受台下众人的欢呼。他一眼就发现了隐藏在人群中的恩佐，伸手指指恩佐、再指指奖杯。恩佐微笑朝他竖起大拇指。
随后，勒克莱尔一只手捧着奖杯，一只手指向天空，抬头仰望这片蓝天。“爸爸，比安奇，看到了吗？我做到了！”
在如愿成为一名F1车手、如愿加入法拉利之后，他终于如愿问鼎摩纳哥。下一步，他能够如愿收获总冠军的奖杯吗？
恩佐看到正在傻乐呵的比诺托，不禁表示怀疑。这家伙本场比赛从头到尾几乎没说过话，面无表情地坐在指挥墙前就像是一个假人。
说他喜欢用数据说话吧，他到了比赛的时候对着一串数据就好像是个睁眼瞎，任由策略师瞎折腾；说他懂技术吧，-他连引擎冷却的问题都搞不定，硬生生把勒克莱尔已经拿到手的西班牙大奖赛冠军给扔了；说他在马拉内罗那么多年、适应围场政治吧，他接受采访的时候就是个老实人，完全不像霍纳、TOTO、瓦塞尔这些老江湖那样老奸巨猾。
几场比赛之后，恩佐心中对比诺托的尊敬几乎被打得粉碎——这份尊敬原本因为舒马赫的原因被打上了厚厚的滤镜，在巴林赛后达到巅峰。
“红牛出维修区时疑似越线，你打算上诉吗？”恩佐问比诺托。
比诺托扶了扶眼镜，诧异地看着恩佐：“你为什么这样想？我们现在是胜利者，胜利者要有胜利者的宽容。”
恩佐得到了一个满意的回答，看样子比诺托还是有点脑子的。
法拉利多年积弱，今年想要翻身就必须创造一个有利的外部环境，这时候需要像多梅尼卡利那样和其他车队搞好关系、至少要维持表面关系。
像去年的梅赛德斯和红牛那样将竞争从赛道上扩展到全面战争，看起来挺爽，但不适合现在的法拉利。梅赛德斯能那么做是因为它拥有车队七连冠，有底气。红牛能那么刚是因为他们近三年都是冠军的有力竞争者，极有希望在去年打破梅赛德斯的垄断地位。然而法拉利这三年啥也不是。
摩纳哥和意大利的国歌响起，红色的浪潮时隔一个月再次席卷围场。勒克莱尔重回车手积分榜榜首，法拉利大幅缩小与红牛之间的积分差距。恩佐重新加入到欢庆的人群中，将来的事情将来再去苦恼，没有什么能阻挡此刻的欢愉。